“无车日”外的绿色交通离我们有多远？ (1)

    近年来，我市机动车数量的激增迫使机动车道不得不一再拓宽。而靠机动车车道拓宽解决交通问题，只能是向非机动车道及人行道索要空间，这似乎形成了一个怪圈，更无疑加剧了人车矛盾。

    和中间宽敞的机动车道相比，新飞大道（金穗大道至向阳路段）两侧的自行车车道明显过于狭窄，其宽度只能允许两辆电动车并行通过，且道路坑洼不平，与中间平整的机动车道形成反差。

    “在这段路上骑车得非常小心，路太窄。”家住汽车东站附近的市民王先生无奈地表示，这是道路设计不够人性化，忽视了行人和非机动车的道路空间，剥夺了行人和无车族的行路权。

    除了非机动车道过窄外，我市很多非机动车道外侧被划成了停车位，这也加剧了骑车困难。“我每天骑车感觉都很紧张，一边是停靠的汽车，一边是呼啸而过的汽车。自行车道剩余的空间很小，骑着像玩杂技。”家住中原路中段的刘先生对于路边划停车位很有意见，他认为这影响了自行车的行车安全。

    9月22日，在中原路与和平大道交叉口处，记者随机采访了数位骑车市民，绝大多数认为在中原路这些不宽的道路旁设置停车位不合理。

    据记者调查发现，在我市健康路、荣校路、中原路等路段，这些道路本身狭窄，且机动车道与非机动车道之间无隔离带，非机动车道一侧被划出了机动车停车位。使得很多骑车的市民不得不在停着的机动车和跑着的机动车夹缝中骑行，有时甚至不得不骑到机动车道上，与机动车“肉搏”。