逾越“不可逾越的死亡线” (1)

    险象环生的“阎王路”

    冰层足有1米厚，周遭看不到一滴海水。总指挥决定，踏冰层运送物资上岸。

    队员们借用前苏联科考站的“爬犁”（形似雪橇）运送物资。由于冰面凹凸不平，道路崎岖，十几个队员喊着“号子”，也未能拉动体积庞大的“爬犁”。大家只得背物资上岸，勉强盖起一栋简易木板房，才有了栖身的帐篷。

    直升机每天都密切注视路况，一周以后，冰层终于松动了。“极地号”缓缓前行开进较为安全的外海，并试着用小船运货。一次，小船被卡在冰块中间，几名队员被困十几个小时，直升机空投食品时，队员们哭了：“我们都作好了牺牲的准备！”

    冰层开始大面积松动，小船可穿梭于大船与陆地之间了，加上借来的大卡车，建设中山站所需物资逐步运上了岸。

    在建站现场火线入党

    “奠基石旁插着五星红旗，奠基仪式设在临海小广场上，湾内几处高达百米的冰山巍然屹立，给会场增添了庄重的气氛。白云蓝天，红旗黄土，把中山湾点缀得十分美丽。”“总指挥讲话时老泪纵横，提出大干40天，建设中山站，在场不少同志都流下了热泪。建站工作全面铺开。”1989年1月26日，袁荣棣记下了中山站奠基仪式。

    他在日记中写道，干活、吃饭、睡觉，是在南极大陆的3件事。因为没有昼夜之分，有的队员贪睡，队长就“踢门”，大家开玩笑说，队长是“周扒皮”。

    2月5日，是1989年春节的除夕夜，队员们搬至新房欢欢喜喜过大年。在晚会上，大家尽情欢唱，袁荣棣思绪万千，心中有千言万语不知从何说起，他在日记中写道，前几天我还在日记中写，领导提出要在新房里过年，若能实现那可真是中国南极科考史上的奇迹！没想到我们实现了这个奇迹。

    2月6日，大年初一，袁荣棣与其他3位同志递交了入党申请书。2月7日，袁荣棣火线入党。他的日记里清楚地记着：“开始我颇为激动，宣布时心情倒十分平静。”

    中山站落成 “极地号”返航

    至2月26日，发电机房、气象栋、工作栋及5个大油罐等中山站基本设施都已建设完毕。当日下午，国务院、南极科考委员会、国家科委发来贺电，祝贺中国首座坐落于南极的科考站竣工。在落成典礼上，队员们再次洒下热泪，冰雪南极冉冉升起了鲜艳的五星红旗。

    26日下午5时，从建站成功的喜悦中安静下来的袁荣棣，准备向家乡报个喜，电话终于接通了，袁荣棣还没来得及与家人说句话，就接到了立即上飞机的通知。22所另外两名专家陶祖渊、陈秋常将继续坚守南极岗位，待来年返航。

    “再见了，南极！我们在这里渡过了一生中最难忘的时光，在这里我们被暗冰阻挡，被冰崩围困，洒血流汗，奋力拼搏，建立了首个中国南极大陆科考站。南极，我今生今世都会想着你！”袁荣棣说，这是日记中他最爱翻看的一段。