中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列

　　河南日报客户端记者 孙静

　　10月24日，郑州国际陆港，集装箱林立，汽笛声疾，货运繁忙。“今年以来班列去回两旺，班列订舱系统每隔两三分钟就有新订单跳出，货等车发。”郑州国际陆港开发建设有限公司相关人士介绍。

　　10月21日，参加第三届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛的中外嘉宾在郑州国际陆港公司参观，了解中欧班列（中豫号）开行情况。河南日报客户端记者 王铮 摄

　　当日，省口岸办传来喜讯：自2013年7月18日至今年10月24日，中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列，达10023列。其中，今年已开行2483列，同比增长超60%。中欧班列运输协调委员会公布的月份排名数据显示，今年下半年以来，我省中欧班列（中豫号）月份综合运营评价指标连续3个月保持在全国前三。

　　图为中欧班列(中豫号·郑州)行驶在蒙古草原上。资料图片

　　千年之前，络绎不绝的驼铃商队撑起“古丝路”的繁华；千年之后，呼啸奔驰的中欧班列（中豫号）为河南不断拓宽陆上开放“新通道”。省口岸办相关负责人介绍，我省将中欧班列作为融入共建“一带一路”、打造内陆开放高地的重要载体，发挥区位、交通和产业等优势，调动集聚各方力量推动中欧班列高质量发展。

　　以“班列”为基点，国际陆港功能不断拓展。目前，郑州已拥有“国家一类铁路口岸”（内陆唯一货运铁路口岸）、陆港型国家物流枢纽等，进境粮食、汽车整车进口、邮政、肉类等口岸业务纷纷落地。2020年5月，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一。2022年9月，我省启动了郑州国际陆港新址建设，按照年承载能力“万列、千万吨”的目标，努力打造世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。

　　7月18日，繁忙的郑州国际陆港。当日，中欧班列（中豫号·郑州）开行十周年。河南日报客户端记者 聂冬晗 摄

　　我省加快布局国际通道网络体系。截至目前，中欧班列（中豫号）已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，开辟了经西部陆海新通道的国际线路，并通过铁海联运连接日韩地区，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，境内辐射至珠三角、长三角、京津冀等地区的22个省市，境内外合作伙伴达6000余家，有效发挥了立足中原、服务全国的战略通道作用。

　　班列运营水平大幅提升。创新国际物流集疏模式，逐步形成并不断优化门到门、一票制、可视化、特种集装箱、金融贸易等综合服务能力，打造出“数字班列”“恒温班列”“运贸一体化”等特色品牌，开行了跨境电商、国际邮件、信阳茶叶、郑煤机设备等定制化专列，以及新能源汽车出口专列、农产品出口专列和进口水果冷链回程专列，中欧班列市场化运营水平、产业带动力和国际竞争力持续提升。

　　攥指成拳，再造优势。我省研究出台支持中欧班列建设系列政策文件，组建了中豫国际港务集团等主力军企业，推进河南中欧班列统一命名、统一管理、统一计划、统一线路布局、统一政策支持，已形成以郑州为枢纽，洛阳、新乡、南阳等为节点的中欧班列支撑体系，推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。

　　“近年来，中欧班列（中豫号）与郑州-卢森堡空中丝绸之路、铁海河海联运和跨境电商综试区等相互促进、协同发展，形成了河南联通全球主要经济体的空、陆、网、海立体开放格局，有力促进了河南开放型经济发展。”省口岸办相关负责人说。