□策划 李振根 记者 翟京元 李文奇 杜家俊
倡议书
亲爱的市民和广大司机朋友：
缓解市区交通拥堵绝非“一日之功”，它是大家共同面对的事情， 也是一项系统工程。为了让我们的城市更加畅通有序，市文明办、平原晚报社、市公安局交通管理支队、市公交总公司联合向全市交通参与者发出倡议：
1.遵规守法，服从指挥。遵守交通信号、标识、标线，服从交警指挥，按道行驶、不闯红灯、不逆行、不超员、不超速、不闯禁行路；尤其是出租车做到不乱停接客、不争道抢行、不违规占道，公交车做到不并线进站、不跨线行驶、不抢占自行车道、不猛转弯。
2.文明礼让，率先垂范。自觉文明礼让，主动礼让行人和非机动车，规范安全行车，以实际行动来引导、带动乘客和其他交通参与者遵章文明出行，努力为广大市民提供更加便捷、优质、及时的出行服务。
3.倡导低碳、环保、文明出行，改变原有出行陋习。出行时，尽量少开车，选择乘坐公交车或骑自行车等低碳环保的方式。
广大交通参与者朋友，让我们携起手来，从我做起，从现在做起，倡导文明交通，强化文明意识，共同维护安全、有序、畅通的道路交通环境。在大家的努力下，确保新乡市民能享受到通畅、快捷、环保、安全的出行环境。
市文明办 平原晚报社 市公安局交通管理支队 市公交总公司
2013年11月28日
本报刊发了关于市区交通拥堵的系列报道后，有关部门积极响应，呼吁每个交通参与者要文明行车，并多乘公共交通工具，缓解城市交通拥堵，从自身做起，从今天做起。（本报和相关部门的倡议见本版左上部分）
【公交优先】
城市拥堵解决之道
据了解， 目前我市每天新增机动车辆高达200辆左右，交通拥堵现象已严重影响和制约了我市城市经济的发展和人民群众的生活质量。
11月28日，市公交总公司有关人员介绍， 国内外城市交通发展的经验表明，依靠私人交通解决交通需求是不可行的，只会导致“拥堵——道路建设——再拥堵”的恶性循环，解决目前城市交通拥堵问题最好的方法是优先发展城市公共交通。
公共交通人均占用道路面积小、污染指标低、能耗小、运量大，是对道路公共资源高效利用的交通方式。据统计，每20 辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1 辆公交车所占面积是一样的， 而后者的载客量是自行车的100 倍，是小汽车的30倍～40 倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，可节省土地资源3/ 4、建筑材料4/ 5、投资5/ 6，而空气污染只是小汽车的1/ 10，交通事故是小汽车的1/ 100。
出门500米内有公交，5分钟内可换乘，随时掌握公交车到站时间；专用通道，公交车不再被堵，主干道和重要十字路口还能优先通行……2013年11月18日，被命名为“公交都市”起，我市将用5年的时间建成“公交都市”。按公交都市建设规划，到2018年，新乡市公交专用道比率提高到20%，建设公交快速线路3条，万人公共交通车辆保有量达到15标台，公共交通出行占机动化出行的比例达到58%以上。
【他山之石】
资金倾斜公共交通
缓解城市交通拥堵，国外的一些做法也给我们提供了借鉴。 20世纪60年代初，由法国巴黎率先提出了公交优先发展政策。在城市发展和规划中，把公共交通的建设、管理放在优先的位置上，给予政策、资金、技术等方面的扶持，使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点，为公众出行提供更多、更好、更快的服务。
在国际上，许多国家越来越重视公共交通在城市发展中所起的举足轻重的作用，给予其适当的资金支持。在美国，政府从上世纪90年代中期至今共投资了500亿美元用于公共交通设施的维护和建设；英国在2000年～2010年10年内投入1800亿英镑，用于补贴现代公交、有轨电车、轻轨系统和自行车交通建设。
当伦敦在成功获得2012年奥运会举办权后，市政府与英国政府达成共识，设立了23.75亿英镑的基金来改善公共交通和维修已经老化的基础设施； 其他欧洲国家也对公共交通实行幅度较大的补贴, 如德国、奥地利、瑞士等国, 早在1992年~1998年期间, 政府就对购买公交汽车提供38%的补贴, 近年来这一补贴比例更大, 而对道路建设和轨道交通建设方面的补贴幅度也相当可观，一般补助资金为投资额的75%, 有的项目甚至补助90%以上。
目前，伦敦、巴黎、纽约等城市公交化均在70％左右，东京高达87％，这也是为何欧洲、日本、美国车辆很多, 却很少拥堵的根本原因。
【读者来电】
文明行车 治理占道
读者陈先生表示，看了本报的系列报道，他觉得新乡的交通拥堵不是一朝一夕能改变的，每一个相关部门、交通参与者都要积极行动起来。比如说，交通参与者要从自身做起，做到遵规守法，服从交警指挥；行人不随意横穿马路、闯红灯；驾驶员不逆向行驶、不随意变道、强行超车以及杜绝在路边乱停乱放等。
家住牧南小区的王先生也打来电话，对于治理交通拥堵说出了自己的看法。他表示，目前的交通拥堵现象与车辆数量增加没有绝对关系，根子还在于我市城市规划滞后，断头路、错头路严重制约了城市发展。同时，在高峰期，交警上路指挥很是辛苦，但仍停留在“头疼医头，脚疼医脚”的层面上，对越线超车、占道停车、随意调头、非机动车挤占机动车道等交通违法现象打击力度不够。此外，占道经营等凸显出城市管理部门能力严重不足。
道路拥堵，车辆难行 张延 摄
