2月29日，安罗高速黄河特大桥项目正进行施工作业。 本报记者 王铮 摄
本报讯（记者 郭北晨 实习生 郭好好）2月29日，历时519天，安罗高速黄河特大桥长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束。此次施工打破全国最长连续顶推纪录，也标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破。
安罗高速黄河特大桥是国家公路网规划的京港澳高速并行线北京至武汉高速的重要组成部分，也是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。
“先搭建顶推平台，将预制完成的梁体节段进行组拼，再利用步履式千斤顶顶起钢梁，稳稳放到临时支墩上，这是一个顶推行程。”中交二公局黄河高速2标总工程师刘江说，顶推施工可以最大限度降低安全风险、提高施工效率，同时减少对黄河湿地的影响，有效保护黄河生态。
此外，施工运用了智慧建造技术，基于5G的“无人值守”顶推系统配合远程智能监控平台，实时采集施工过程中钢梁关键参数和数据，使顶推动作自动识别、判断和决策，实现钢梁顶推轴线偏位8毫米精度控制。
“一季度以来，项目已经完成投资4.02亿元，各项施工科学有序，顶推较原计划提前3个月完成。”河南省黄河高速公路有限公司副总经理李攀表示，下一步将继续加大人员和设备投入，确保安罗高速黄河特大桥明年顺利通车。
