鸟瞰周口港。本报资料图片中欧班列（中豫号）首列“泰国-老挝-郑州”水果冷链回程专列。本报资料图片
□本报记者 郭北晨 见习记者 刘琦
11月28日，中共河南省委宣传部举行“全面贯彻党的二十大精神奋力推进中国式现代化建设河南实践”第十场新闻发布会，重点介绍和解读河南交通运输领域全面贯彻落实党的二十大精神，加快交通强省建设的进展与成效，并回答记者提问。
高速公路成亮丽名片
“我们坚持以‘联网、补网、强链’为重点，不断提升综合立体交通网络效率。实施高速公路‘13445工程’，宁陵至沈丘高速公路11月28日上午正式通车，年内我省还将有3个高速公路项目建成通车，通车总里程将达8300公里以上，规模已基本适应我省经济社会发展需要。”省交通运输厅党组书记、厅长高建立说。
省交通运输厅副厅长宋华东介绍，高速公路“13445工程”各续建项目路基、桥梁、隧道等分项工程已全线展开，预计明年有沿大别山高速、沿太行高速安阳段等600公里以上项目建成通车，到“十四五”末我省高速公路通车里程将突破1万公里，路网规模总量、通达深度等均处于全国前列。
此外，高速公路便民利民成色更足。我省实施高速公路货车差异化收费、“绿色通道”、ETC车辆优惠等利民惠民政策，今年1—10月累计减免通行费达38.3亿元。高建立说，我们将努力实现“人享其行、物畅其流”。
内河航运加快构建出海新通道
河南内河航运发展基础条件优越。省交通运输厅副厅长唐彦民介绍，通过近几年的发展，我省初步形成了沙颍河、淮河两条通江达海通道，经江淮运河、京杭大运河，向东南可达长三角世界港口群，向北可达连云港。我省水路货物运输得到快速发展，形成了益海嘉里等一批临港产业，带动了当地经济发展。截至目前，全省航道里程1825公里，今年1—10月，全省完成港口吞吐量4034万吨，同比增长13%；完成集装箱装卸量7.3万标箱，同比增长119.7%。
为进一步写好“水运文章”，激活“流域经济”，我省印发了《关于加快内河航运高质量发展的意见》，召开全省内河航运高质量发展推进会议，全面启动实施内河航运“11246工程”，计划用3—5年时间，实现全省港口年吞吐能力突破1亿吨，项目投资达1000亿元以上，高等级航道通航里程达2000公里以上，打造淮河、沙颍河、沱浍河、唐河4条通江达海集疏运通道，建成周口港、信阳港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港6个现代化港口，构建中原出海新通道。
“我们主动融入长三角港口群，与安徽、江苏等省对接，与浙江省海港集团签署战略合作协议，年底前将开通周口港、信阳淮滨港至宁波舟山港航线和郑州至宁波舟山港集装箱铁海联运精品快线。”高建立说。
多式联运取得多项首创成果
“省交通运输厅将多式联运发展作为枢纽经济先行区建设的重要抓手，通过创新探索，我省多式联运发展取得了多项全国首创成果，多式联运整体发展水平处于全国第一方阵。”省交通运输厅二级巡视员崔梅说。
2022年，我省出台多式联运发展专项工作方案，明确了“建设大枢纽、培育大企业、构建大平台”的多式联运发展总路径。截至目前，多式联运省级示范创建项目达36个，成功入选国家示范项目4个，国省示范项目累计完成投资77.36亿元，开通联运线路112条。
中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列，郑州机场开通44条全货机航线，周口港、淮滨港开通29条国际国内集装箱航线，基本上形成了链接全球的多式联运通道网络；郑州入选国家中欧班列集结中心城市和首批国家综合货运枢纽补链强链城市，郑州、洛阳、安阳、商丘、南阳等5个城市6个枢纽入选国家物流枢纽建设名单，“一核多极”的多式联运枢纽体系初步形成；我省在全国率先发布省级多式联运标准体系，制定多式联运标准57项，其中3项上升为行业标准，标准规则创新水平持续提升。
“我们将全力推动多式联运创新高质量发展，加快构建公铁水航一体化多式联运服务体系，为我省枢纽经济发展提供强劲支撑。”崔梅表示。
