记者体验济郑高铁濮郑段 探秘“一线一站”背后的故事

本报讯 （记者 李文奇） 6月16日，中国铁路郑州局集团有限公司组织媒体记者参与试乘济郑高铁濮郑段体验活动，探秘“一线一站”背后的故事。

当日上午，体验列车从郑州东站驶出，沿途经过新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站，最后抵达终点站濮阳东站。

据了解，濮郑段开通运营后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分可达，将带动濮阳融入郑州“一小时都市圈”，豫东北地区人民出行也将更加便捷；在省外还将作为纽带，成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道，对豫鲁两省完善路网结构、推动资源整合意义重大。

济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段自郑州东站引出，经郑州市、新乡市、鹤壁市、安阳市至濮阳市，正线长197.272公里，设计时速350公里。济郑高铁濮郑段共设车站7座，其中，郑州东站为既有车站，新乡东站为既有线改（扩）建车站，濮阳东站、内黄站、滑浚站、卫辉南站和新乡南站为新建车站。

济郑高铁濮郑段的开通运营，使得河南“米”字形高铁网的“最后一笔”落下，结束了濮阳不通高铁的历史，填补了豫东北地区高铁的空白，将濮阳、内黄等市县拉入郑州“一小时都市圈”，至此，河南17个地级市全部开通高铁。同时，也标志着全国首个“米”字形高铁网络构架落成。

据介绍，卫辉南站的站场规模为2台4线，站房设计取意卫辉市著名的香泉寺南天门和望京楼石牌坊的建筑元素，古典文化与现代科技在同一建筑中交相辉映，形成壮观的石作建筑。内饰部分造型取意豫北明清古建筑的设计风格，体现出稳重坚实、刚正雄壮的建筑形象。

新乡南站位于平原示范区，为线侧下式站房，站场规模为2台4线。站房主体2层，总建筑面积1.2万平方米。站房外立面错落有致的扣盖装饰，以及进出站通道顶部间隔有序的铝格栅，用浪漫的光影效果，营造出“风吹麦浪”的动感。新乡南站的站房内饰中也加入了“麦浪”元素，体现“风吹麦浪、岁稔年丰”的设计主题。以小麦的麦黄色搭配小麦粒形状构成室内装饰，成为彰显地域元素的标志性建筑。