2022年5月2日，经过全体参建者历时23个月的艰苦奋战，由中铁隧道局集团建设有限公司新晋高速公路项目部承建的王莽岭隧道全线安全顺利贯通，标志着该项目取得实质性进展，为推进后续项目施工奠定坚实基础，为新晋项目的早日通车打好坚实的基础。
王莽岭隧道为分离式隧道（线间距30m），左线长2169.4m，Ⅲ级围岩1409.4m占65%，Ⅳ级围岩680m占31.3%，Ⅴ级围岩80m占3.7%；右线长2170.7m，Ⅲ级围岩1457.7m占67.2%，Ⅳ级围岩626m占28.8%，Ⅴ级围岩87m占4.0%。隧道共设置车行横通道4处、人行横通道5处、1处辅助通道。隧道里程小至大里程为2.5%的上坡。全隧地质复杂多变，水平岩层发育，结构松散，拱腰围岩稳定性差，属于中山陡坡地貌，地势起伏较大。地质为危岩落石、溶洞较发育、断层破碎带等。
自开工以来，由于王莽岭隧道地质情况复杂，围岩存在多种断层、溶洞及雨季富水等特殊地质风险，造成施工进度缓慢。2021年7月11日因暴雨原因，造成洞内大规模涌水造成将近5个月的停工。2022年自开年来，因疫情原因导致隧道原材料、施工人员进场存在诸多限制，甚至无法进场，导致现场进度无法按计划进行。在诸多内部因素和外部环境复杂的情况下，施工方紧紧围绕“标准化、精细化”的理念，以打造“品质新晋、平安新晋、绿色新晋、幸福新晋”为目标，精心组织，合理分工，优化施工方案，通过以时间保空间，以空间促时间的方式，加快施工进度。一是适时开展劳动竞赛，细化工程节点目标，并制定奖罚措施，提高作业人员积极性；二是严格把控施工质量。技术人员现场跟班蹲点，规范施工，按“谁当班谁主责”的原则，确保现场施工的安全质量；三是大力发扬“龙虎”精神，狠抓循环时间和工序衔接考核，减少人为造成的时间耽误；四是落实领导班子带班制度及包保责任。领导班子成员分区分片负责安全、质量、进度及防疫工作，并每天排查现场安全隐患，及时整改，杜绝安全事故。
该项目建成对于山西与河南之间的联系有着重要意义，极大地促进当地居民经济发展，促进了南太行旅游业发展。
新晋高速是河南与山西对接的一条出省路，是多年来河南人民和山西人民共同关注盼望已久的一条高速公路，也是一条经济大通道，增强河南省北部高速公路网的互补性，促进河南省北部地区经济、社会发展，实现河南、山西两省建成小康社会目标至关重要。项目全长69.754公里，全线采用四车道高速公路技术标准。项目采取PPP特许经营建设模式，由中港建设集团承建，建设期3年，运营期30年，项目总投资74.86亿元。
新晋高速公路项目于2004年立项，期间因历史原因停止10余年，2016年3月由新乡融盛高速公路有限公司承接，项目于2019年3月全面开工建设，计划于2022年底建成通车，项目建成后，山西通往河南将由2小时缩短至1小时。（中铁隧道局集团建设有限公司新晋高速公路项目部供稿 ）
