回顾2013——城市建设篇：主城区12个路口渠化 通行更畅快

 市住建委：

       主城区12个路口已渠化

 

       12月17日，市住建委市政工程科马科长说，从去年至今，我市已经对城区主次干道的12个重要路口实施了渠化改造。从目前看，交通引导效果已经显现。
 

　　马科长说，市区最初出现渠化路口的道路是宏力大道。去年，我市对宏力大道拓宽改造过程中，对这条道路所经过的新飞大道、和平大道、劳动街、胜利街、解放大道的5个路口进行渠化改造。通过分流岛的建设，对行人和非机动车进行分流和引导，提高了安全性；对于直行机动车，也提高了安全度；更为右转机动车增加了便利。
 

　　根据宏力大道建设分流岛的经验，今年，原计划准备对平原路与新飞大道交叉口、金穗大道与新飞大道、人民路与劳动街交叉口、和平大道与金穗大道交叉口等10个路口进行渠化改造，后来将3个路口（即平原路与新飞大道交叉口、人民路与劳动街交叉口、金穗大道与新中大道交叉口）列入了城建计划。而今年在对新中大道改造中，临时将新中大道与荣校东路、宏力大道等交叉口4个路口进行了渠化改造。改造中，为了尽可能减少对交通的影响，避开同时开工建设，而采取陆续施工的方式。另外根据规划设计方案，尽可能减少对花草树木的破坏。
 

　　从12个路口渠化改造效果以及市民对路口渠化引导反映看，整体效果还不错。目前正在完善美化和亮化，像城里十字路口的照明灯已经安装到位，平原路与新飞大道交叉口、金穗大道与新中大道交叉口的照明灯正在完善中。

马科长说，对于渠化改造工程，今年的施工项目已经接近尾声。具体明年将对哪些路口实施改造，还需要等待城建计划的下达。

 

      市规划设计研究院：

      市区设计渠化的路口有60个

 

     　 目前，市区已设计为渠化的路口有60个。具体改造要按照城市整体建设规划或每年城市建设计划逐步实施。

12月17日下午，市规划设计研究院市政室主任满琳说，我市初次尝试道路路口渠化的，是高铁新乡东站的道路。当时有5个路口采取“渠化”建设，进行交通引导。在宏力大道改造中，又有5个路口实施渠化改造，南环路上也有一个路口实施渠化改造。
 

　　2012年，市规划设计研究院设计的29个渠化改造路口中，实施了11个。2013年，对平原路、金穗大道、人民路、建设路、华兰大道等多条主次干道的31个路口设计了渠化改造方案。
 

　　根据市区目前的交通状况，以及市民出行需求，在2014年，有24个路口有待整治改造。
 

　迫切需要实施的路口包括，人民路与新飞大道、人民路与解放大道、金穗大道与和平大道的交叉口等4个路口。
 

　　需要随2014年城建计划改造道路实施路口，华兰大道与和平大道、劳动街、文化街、胜利街交叉的4个路口。建设路与牧野大道、学院街、新飞大道、和平大道、劳动街、胜利街、解放大道、西华大道等交叉的路口。其中，像解放大道尚未向北延伸，此处只能渠化南半幅的路口。
 

       金穗大道（劳动街-解放大道），需要结合金穗大道（劳动街-解放大道）近远期向西是否拓宽、下穿京广铁路等工程，制定实施路口。另外，结合平原路缓堵保畅下穿隧道工程，路面交叉口实施分流岛渠化的路口平原路与劳动街、胜利街等道路交叉口。

 

       渠化的优势

 

　　满琳说，我市城市道路受历史条件限制，道路交叉口布局较为简单，通常是交叉口与路段同宽，进出车道数量及形式比较单一。我市交通现状最显著的特征是，混合交通情况明显，非机动车流量大，出行高峰明显。而混合交通的主要矛盾集中在交叉口，非机动车与机动车相互干扰，尤其是在早晚高峰时段，往往引起交叉口严重的通行秩序混乱和交通堵塞。
 

　　据调查显示，实施路口渠化改造后，据测算右转通行效率提高85%，直行车辆的路口通行率提高了25%。设置左转待行道后，左转车辆路口通行率也提高了35%。非机动车道和行人通过交通分流岛时，遵章率起码提升60%。车辆通过路口时，运行时间缩短，行车延误减少，通行能力增加，交通秩序改善。
 

　　为提高我市道路交叉口的通行能力，在2012年上半年，市规划设计部门经过到深圳、成都、重庆、厦门等城市考察，将“渠化改造”借鉴到我市。渠化改造后，对于保障道路交通秩序，提高道路通行安全性和通行效率有显著效果，使城市更加美观、道路更加畅通，并成为城市新的亮点。

 

       市民：

       安全更有保障了

 

　　家住果园小区的张大妈经常到牧野广场锻炼身体，需要过附近的十字路口。原来经过的时候，虽然站在快车道线之外，但是呼啸而过的车辆仍然让她不寒而栗。

但是路口渠化之后，张大妈待在等候区里，尽管车辆仍然还是很快，但是因为有分流岛的存在，让她感觉踏实了许多。
 

　　昨日中午，她对记者说：“现在路口这样设计就是好，真方便咱普通老百姓了。”
 

　　记者在平原路和新飞大道交叉口观察了一会儿，发现行人和骑自行车者都很自觉地在分流岛中间等候，只要不出这个区域，快车道内的车辆对他们是没有影响的。

 

       公交车司机：

       节约时间，降低劳动强度

 

　　作为一名车长，王飞驾驶16 路公交车已经8年了。他每天要经过新飞大道与平原路交叉路口9次。路口没有渠化以前，他直行经过平原路时，等候两三个红灯是家常便饭，高峰期要等更多的红灯。而渠化以后，单直行道变成了3个直行道，路口的直行通行能力大幅提高。平常只要等一个灯就可以顺利通过。每个灯节约3分钟，一个路口就可以节约3分钟到6分钟，不仅节约了他的驾驶时间，也缩短了乘客的候车时间。开车行驶在不拥堵的路口，王飞的感觉真不错！
 

　　25路车车长凌辉也是路口渠化的受益者。在“城里十字”，25路右转时不需要再等候红灯，而是可以进入右转区直接右转。凌辉说，路口渠化后，不仅节约了行车时间，也不用频繁地起步停车，节约了燃气，也降低了劳动强度。不过，右转区的分道线设置较窄，对于私家车还够用，公交车又长又宽，有时候很容易会压到分道线。再加上右转时，和非机动车及行人混道，存在着安全隐患。每次右转通过，都要小心谨慎。

 

       私家车车主：

       心情好了， 减轻雾霾

 

　　闫志国是新乡武术协会执行主席，因为工作关系，他经常开车到国内外一些城市，对道路渠化自己有深刻体会。
 

　　12月17日上午，他正陪同马来西亚的朋友在开封参观，接受了记者的电话采访。他说，我市原来没有渠化之前，十字路口往往等待时间比较长，有时候办急事，就是不见前面车辆动，急得真想闯过去，但还是忍住了。
 

　　现在渠化之后，闫志国开车真是舒服多了，右转不用等待，直行原来一个车道变成两个甚至3个，能够节约一半时间。他说， 原来需要等两个甚至3个红灯，现在一个红绿灯就能过去。
 

　　他说，带来的最直接变化，不仅仅是车速快了，更关键的是心情变好了，这一点尤为重要。其实，买车就是图快，仅仅过个路口就让人心情烦躁，有点得不偿失。 
 

　　刘大江做医药生意，每天需要开车往诊所送药品，对道路渠化更是有深刻体会。行走在路上，节约的不仅是时间，还有汽油。
 

　　他说，原来车等在路口，也不能熄火，等红绿灯多长时间，汽车就空转多长时间。这个过程不仅浪费汽油，而且还产生尾气。现在大气中本来就有雾霾，更是增加了雾霾的机会。现在渠化之后，想想一天能省多少汽油，有多少车主收益。

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