平原路下穿隧道方案

平原路下穿隧道示意图

长隧道横断面图

□总策划 许东利 记者 郭书武 实习生 魏国旭

近期方案：近期实施隧道以劳动街为起点，至新乡火车站为终点，全长约2 km。隧道按双向4车道设计，外宽20米。

远期方案：隧道东起劳动街，西跨西华大道与高村路（原八一路）相连。全长约3km，双向4车道，结构外宽20米，设计时速每小时60公里。

昨日，本报报道了平原路交通拥堵的情况，那么，我市出台的平原路下穿隧道到底是什么样子呢？在专业人士眼中，又是如何解读平原路的交通拥堵呢？   平原路交通拥堵引起市委、市政府重视现在新乡市东西贯通的道路不多，特别是人民路、中同路东西不通畅，连接平原路的纵向支路不足，再加上停车设施的严重不足，商贩占道经营现象严重，平原路的拥堵已经不是一日两日。平原路下穿隧道的近期、远期方案

近期方案：原路改造以解决近期交通拥堵问题为主要出发点，因此近期方案实施到新乡火车站，设计时预留远期向西穿越京广铁路的结构措施。近期实施隧道以劳动街为起点，至新乡火车站为终点，全长约2 km。受已建温州地下商业街影响，本次设计长隧道位于地下二层，地下一层留作商业开发。   隧道按双向4车道设计，外宽20米。考虑到平原路与解放大道的交通转换，在解放大道北侧设置一个出口匝道，外宽8.5米。   远期方案：劳动街，西跨西华大道与高村路（原八一路）相连。全长约3km，双向4车道，结构外宽20米，设计时速每小时60公里。隧道自东向西依次穿越核心商业区和新乡火车站交通枢纽综合体(规划方案中)，隧道在核心商业区范围内位于地下二层，地下一层供商业开发。   隧道与新乡火车站综合枢纽(规划方案中)的地下空间结合设置，在站前广场区域形成一个较大的交通转换节点，与站前广场地下停车场和地面建立交通转换。隧道穿越京广铁路后向西西跨西华大道与高村路（原八一路）相连。   杨军特别强调，由于平原路地处新乡市核心商业区，日常交通需求量非常大。为最大程度降低施工对地面交通影响，建议采取暗挖逆作法施工，即40天内完成长隧道的顶板施工和管线迁改，并恢复地面道路交通，仅保留少数施工管井，一年内完成主体工程施工，完全恢复地面交通。

市民如果对平原路治堵保通畅的规划方案有什么建议，可随时拨打本报热线2681111。

图片由市城乡规划局提供