“米”字上再画圈，绘就中原出彩“同心圆”

2022年6月，济郑高铁濮郑段通车，河南在全国率先织就“米”字形高铁网，17个省辖市实现“市市通高铁”。彼时的欢呼犹在耳畔，转眼已是2026年春，焦济洛平、南信合、平漯周等铁路项目攻坚提速的捷报便密集传来。

　　“米”字已成，骨架筑牢，河南为何选择在此刻马不停蹄，在“米”字上再画“圈”?这一笔，落下的不止是铁轨，更是从“单中心辐射”向“多节点联动”的格局之变，是从“交通枢纽”向“经济引擎”的能级之跃。它画出的，是产业协同的经济圈、烟火相融的生活圈，更是一亿河南人共同奔赴的发展“同心圆”。

　　以“圈”破“壁”，重塑区域协同新格局。“米”字形高铁网，奠定了郑州全国性综合交通枢纽的核心地位。而焦济洛平高铁的加快建设，正是河南立足枢纽优势、着眼全域协同落下的关键一子。这条线路北起焦作，向西经济源南下洛阳，再向东南衔接平顶山，以一道圆润的半圆弧线，串起豫西北四座城市，一举填补了豫西地区纵向高铁布局的空白。它不仅彻底终结了济源不通高铁的历史，更让焦作、济源、洛阳、平顶山四地迈入1小时通勤圈，跨城往来从“辗转绕行”变成了“直达快通”。正如国家铁路局相关人士所言，这条高铁打破了传统单一依托省会的枢纽布局，赋予了沿线非省会城市全新的战略定位。从“单点辐射”到“全域联动”，河南正以高铁画“圈”，让中原城市群的各个板块从分散的个体，变成紧密联结的整体。

　　以“圈”融“链”，打通融入国家战略的黄金通道。如果说焦济洛平高铁是完善省内路网的“内循环之笔”，那么南信合高铁便是河南向东挺进、深度融入长三角的“开放之棋”。这条西起南阳、向东直连合肥的高铁，不仅让豫南多个县域首次迈入高铁时代，更让南阳、信阳两座重镇从“内陆腹地”一跃成为河南对接长三角的“开放前沿”。潢川县农都农业董事长张建新的期盼，是这条高铁价值的鲜活写照。此前企业与江南大学合作，专家团队要先乘两个多小时高铁到安徽六安，再换乘两个小时汽车；南信合高铁开通后，从上海、苏州到潢川全程高铁直达，最多两个小时就能到厂。这份便利，让豫东南高新区驻苏州招商联络小组，早已将其视为吸引投资的“金字招牌”。更具战略意义的是，南信合高铁将与郑渝高铁、京港高铁形成“十”字交汇，让豫东南地区成为河南深度对接长三角的“桥头堡”。

　　以“圈”连“心”，绘就民生幸福的同心圆。铁路建设的宏大叙事，最终都落脚在老百姓触手可及的获得感里。在焦济洛平高铁济源段的建设现场，中铁九局项目书记赫明松感慨地说：“干了这么多年铁路工程，从来没遇到过这么顺畅的施工环境!”从项目选址到进场施工，当地高铁工作专班全程对接，乡镇干部主动上门问需，周边百姓主动帮忙协调房源——这份“顺畅”，正是群众盼高铁、盼发展的心声。在上海工作的信阳姑娘小何，看到“南信合高铁正式获批”的快讯，第一时间转发朋友圈，欣喜配文：“以后在家门口就能坐高铁直达上海，再也不用辗转换乘了!”从济源百姓把心愿化作支持建设的行动，到信阳游子为家门口将要通高铁的消息欢呼雀跃，老百姓脸上藏不住的笑意正是铁路建设最生动的体现。

　　从“米”字骨架筑牢，到“环线”网络织密;从全国交通枢纽成型，到区域经济引擎发力;从“市市通高铁”的通达，到“全域一体化”的融合，河南铁路建设的每一次延伸、每一步跨越，都清晰可感。以铁轨为笔，以奋斗为墨，这一个个画在中原大地上的“圈”，正一笔一画勾勒出新时代中原更加出彩的壮美篇章，也画进了亿万河南人民的心坎里。（大河网河声评论员 钱程）