图为在节假日期间，豆领坡在凤泉停车区给群众宣传安全知识。

□新乡日报全媒体记者 宋明杰 通讯员 梁丽娟 文/图

　　中等身材的他站在市公安局交通管理支队长济高速大队（以下简称长济高速）的院子里，见记者过来便腼腆地笑。他就是素有“拼命三郎”之称的长济高速大队大队长豆领坡。“我只是做了自己分内的工作，领导就给了这么大的荣誉。”说起刚刚荣立的个人二等功，豆领坡还有些许不安。在他的眼中，困难就是机遇，压力就是动力。

　　2022年1月，豆领坡从市公安局交通管理支队一大队调任长济高速大队大队长。上任第一天，他就给自己定下了“没有特殊情况，每天上路巡逻一次”的工作目标。两年多来，已经养成了习惯。他说，如果哪一天不上路，就感觉少了点什么。

　　善于发现和解决问题是一种智慧。无疑，豆领坡二者兼具。在巡逻时，他就发现高速运营、服务区、救援保障等单位各自为政，每当路上发生事故都需要交警一一通知，既浪费时间又容易引起矛盾。为改善这个情况，豆领坡通过调研走访，拿出了一套可行性方案，得到了辖区高速运营管理单位的支持，遂有了全省首创的“联勤联动站点”。

　　“联勤联动站点”依托高速公路运营管理单位成立高速公路应急指挥中心，将沿线的收费站、服务（停车）区、养护、路产、救援等部门全部纳入指挥序列，制定联勤联动机制，明确分工、责任、奖惩，形成了全路段各职能部门协同作战、统一高效的指挥体系。先后建立了“警保联动”“警医联动”“警消联动”等多种快速出警、快速救治、快速处置的联勤联动模式，解决了长期制约高速公路应急处置工作开展的最大短板，充分提升了各类突发应急事件的处置能力。

　　豆领坡说，自“联勤联动站点”成立后，路面同类事故的处置时间由原来的1个半小时缩减至1小时内。别小看这半小时，对司乘人员的获得感和体验感都有很大提升。

　　说到获得感和体验感，就不得不提去年的几场大雪。那几天，为保证路面畅通，减少事故发生，豆领坡和队友们一直在路上。那时候，他们最关注的就是天气。一说有雪，立即通知高速运营单位作好准备，随时上路处置。这个过程中，他们总结出了一套行之有效的办法。如“雪一下，先撒盐；有积雪，前推后撒；单铲没效果，三车推两道”这些顺口溜，都是实践出来的经验。即使有了成功的经验，豆领坡还是不放心，整个冰雪灾害期间，他带队开车压速，夜以继日，循环往复，100公里的辖区内，一草一木他都看了无数遍，对每一个路况都了如指掌。最长一次，他两天只睡了3个小时。

　　一切辛苦都值得。其间，长济高速没有大的事故发生，没有长时间滞留车辆。当时，社会各界对高速交警的赞扬不绝于耳，各级领导也多次予以表扬。

　　设计之初，长济高速预计车流量为2万辆，现在日常车流量3万余量，节假日更是成倍飙升，以至于菏宝高速和京港澳高速互通处上了易堵点“黑名单”。今年“五一”节前夕，支队领导要求豆领坡想办法解决拥堵问题。

　　领了“军令状”后，豆领坡就开始琢磨。善于学习、思路开阔的他很快就想到与国内导航软件高德地图合作，通过“远端提示、近端分流”的方式，给了司乘人员更多的选择。“这个‘五一’节真没堵。”豆领坡语气里有抑制不住的兴奋。随后他又总结：“不能完全依靠大数据，只有人工和科技相结合，才能效果最大化。”据悉，“五一”节期间，长济高速车流量突破峰值，达到8万余辆。由于准备充分，往常最易堵的菏宝高速和京港澳高速互通处第一次没有发生拥堵。

　　豆领坡是从农村出来的，从小就听爷爷说，干活凭的是良心。于是，他把“解决好群众关心的事”作为人生目标，把职业当作事业，把工作当成爱好，在每一个岗位上都有突出表现：他曾一年抓捕70个逃犯，至今没人超越；他带队一年查处酒驾醉驾530起，至今还是记录保持者。他先后获得“全省交通管理先进个人”“全省涉牌涉证先进个人”“市五一劳动奖章”“个人三等功”“个人二等功”等荣誉称号。这些，不仅是过去的总结，也是他再创辉煌的动力。