广汽传祺方面表示，时代序幕已开启，广汽传祺深耕十余载，如今乘混动东风，以全面的技术优势，打造中国强势混动技术平台；以“混动化+智能化”双核为驱动，以GMC和THS双系统为支撑，打造一流的混动产品。
昨日（4月26日），广汽传祺正式发布混动技术品牌名称——钜浪混动。据介绍，钜浪混动是广汽传祺以顾客体验为中心，深刻洞察市场用户需求，在“双碳”大背景下推出的混动技术品牌。同时，作为钜浪混动GMC2.0首款SUV，EMKOO影酷也正式亮相。
广汽乘用车总经理张跃赛表示：“承接广汽集团电气化战略，广汽传祺全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。”
由于节油特性且不改变燃油车驾驶体验，再加上政策支持，混动市场近两年成为兵家必争之地，自主品牌纷纷入局并取得一定成果。如今，广汽传祺推出“钜浪”混动技术有何优势，又能否掀起巨浪？
自主品牌纷纷入局混动市场
2020年，工信部发布《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》，提出2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统燃油动力乘用车将全部由混合动力取代。在此背景下，自主品牌纷纷掀起了混动潮。
次年初，比亚迪发布DM-i超级混动系统，以超级安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低油耗。
比亚迪强调，DM-i系列发布后，此前没有考虑过新能源车的客户将会考虑还要不要买燃油车，因为DM-i系列不仅可以在一些城市上新能源牌照，而且车辆的性能更强、油耗更低。
事实确实如此。2021年，凭借搭载DM-i 技术的秦 Plus、宋 Pro、宋 Plus及唐的出色发挥，比亚迪一举夺得了乘用车插电混动市场冠军。乘联会数据显示，2021年，比亚迪插混车型累计销售27万辆，占比乘用车混动市场总销量的近一半。
有了比亚迪的成功先例，自主品牌纷纷跟进。今年3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市；3月2日，星途追风ET-i混动车型开启预售；3月10日，长安推出UNI-K iDD混动车型；3月30日，星越L雷神Hi·X混动版正式上市……昨日，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混正式上市。
当然，混动市场的发展潜力也毋庸置疑。数据显示，一季度，纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆，同比均增长1.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成25.6万辆和24.9万辆，同比分别增长2.3倍和2.0倍，增速高于新能源汽车整体。
“插电式混合动力是燃油和纯电动车型之间的过渡产品，短期来看是一个理想的解决方案，但此前在国内市场表现并不好。”中汽协方面表示，随着新能源补贴逐渐退坡，以及纯电动车型原材料成本上涨，混动车型的成本优势得以体现。另外，混动车型很好地解决了纯电动车难以长途出行的问题。
广汽传祺钜浪能否脱颖而出
面对混动市场的激烈竞争，广汽传祺发布的钜浪成色如何？据介绍，作为广汽传祺电气化战略的落地产品，钜浪混动布局两条技术路线；一条路线是正向自研的GMC双电机串并联混动系统；另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的结合。
具体来看，GMC混动系统采用串并联模式，具有“高品质、油耗低、强动力、更安静、超平顺”五大优势；该技术扩展性强，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。路线二则吸收并创新广汽2.0TM发动机匹配丰田最新THS功率分流混动系统，兼顾低油耗和强动力。
广汽传祺方面表示，作为钜浪混动GMC2.0首款SUV车型，影酷汇聚广汽集团全球研发资源，基于GPMA架构打造，具备造型、动力、科技配置等优势，将成为传祺品牌SUV序列的新传奇、品牌年轻化的新引擎、增量人群的新抓手。
影酷外观方面采用跃迁光栅的前脸运用V字型阵列设计，透过放射状格栅条，层层光线投射而出；内饰使用东方文化中关于“圆”的符号，如蓄能卷轴设计，通过贯穿主驾区域集成了车机屏幕、旋转式出风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯等装置。
动力方面，影酷除了搭载钜浪混动，采用2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统之外，还将搭载钜浪动力1.5TGDI发动机，以及钜浪动力2.0TGDI发动机，满足消费者不同需求。
在电气化战略落地产品上，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。广汽传祺方面表示，时代序幕已开启，广汽传祺深耕十余载，如今乘混动东风，以全面的技术优势，打造中国强势混动技术平台；以“混动化+智能化”双核为驱动，以GMC和THS双系统为支撑，打造一流的混动产品。（中国经济网记者 姜智文）
