江淮汽车轻卡驶入新能源发展快车道

截至目前，江淮轻卡共计投放新能源商用车近万台，覆盖全国28个省级行政区、201个城市。累计行驶里程达4亿公里，单台最高行驶里程近30万公里，成为新能源商用车领域的先行者和引领者。

全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚今年两会上在新能源汽车领域提出了多项建议，其中，关于优化新能源货车政策的建议，引发人们对新能源商用车行业的广泛关注。

数据显示，2021年，我国新能源商用车产销均为18.6万辆，同比累计增长55.4%和54%，显示出国内新能源商用车市场的强大韧性和发展潜力。但目前国内新能源汽车产业发展是以乘用车为主导，产业政策、社会资源等大多集中在新能源乘用车领域，新能源货车的发展有所不足。在“双碳”战略背景下，商用车行业尤其是货车的碳排放压力相较乘用车更大。

在新能源汽车领域，早在2002年，江淮汽车就启动了新能源汽车的研发工作，并以开拓者的身份不断强化开放合作，持续攻克新能源汽车核心技术，推动了新能源汽车产业从无到有的突破，2011年江淮汽车正式启动新能源商用车的推广工作。截至目前，江淮轻卡共计投放新能源商用车近万台，覆盖全国28个省级行政区、201个城市。累计行驶里程达4亿公里，单台最高行驶里程近30万公里，成为新能源商用车领域的先行者和引领者。

江淮新能源商用车产品矩阵

以技术创新为导向 加速新能源商用车发展动能

随着绿色物流理念的深入人心，轻卡已经开始从单纯的生产工具向绿色物流载体、智慧物流空间转变。“3060双碳”目标下，技术领先才能市场领先。依托江淮轻卡多年商用车的技术积累与支持，江淮新能源轻卡将以纯电动+插电混双重技术路线为驱动，预研新能源全新专属平台、智慧座舱、自动驾驶，并布局氢燃料电池，引领新能源商用车技术和产品升级。

江淮轻卡首批正向开发车电分离式纯电动轻卡

对于新能源轻卡市场来说，里程焦虑、补能焦虑、价格焦虑等问题仍然困扰用户，因而换电车型越来越受欢迎。为促进新能源轻卡的推广应用，江淮轻卡打破传统，首批正向开发车电分离式纯电动轻卡，用户在购买新能源轻卡时可以只买裸车（不含电池的无动力车身），电池通过租赁服务拥有，有效降低用户购车成本，而且用户无需担心电池衰减而引起车辆快速贬值。

江淮车电分离纯电动轻卡的推出，可以从根本上解决了购车成本和车辆保值问题，更利于新能源轻卡的普及与推广，将助力用户降本增效，解决里程焦虑，加速轻卡市场新能源化的进程。

细分场景产品品类最全 为客户创造最优价值

作为国内中高端轻卡的领军者，江淮轻卡始终将用户需求和期望放在首位，凭借领先的技术优势、丰富的产品矩阵、强大的制造实力以及贴心的主动服务，受到超370万轻卡用户的信任与青睐。依托江淮轻卡在行业的地位和实力，江淮新能源轻卡有能力完成行业客户最严苛的要求，为客户创造最优价值。

截止目前，江淮轻卡已推出覆盖帅铃、骏铃、康铃、恺达等子品牌的全系列新能源轻卡车型，并从用户使用场景出发，结合邮政、电商、城配等细分市场用车特点和痛点，提供覆盖全生命周期的绿色智慧物流解决方案，全面加速推进绿色物流，成为众多企业推进碳中和战略的最佳伙伴。

江淮新能源轻卡多次斩获行业大客户的批量采购订单

近年来，江淮新能源轻卡多次斩获行业大客户的批量采购订单，与邮政、韵达、顺丰、91租车、大兴机场、深圳支氏环卫等开展了富有成效的战略合作，引领商用车行业的绿色运力变革。

其中，91租车与江淮轻卡达成上千台的新能源轻卡战略合作协议，在深圳、西安、天津、北京、合肥等地完成批量交付，有效降低物流成本，提高物流效率；韵达快递也一次性采购100辆帅铃i5，助力北京打赢“蓝天保卫战”。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。今年的政府工作报告中涉及的多处与汽车产业相关的政策信息，如继续支持新能源汽车消费；有序推进碳达峰碳中和工作，建设绿色制造和服务体系等。

接下来，伴随着相关政策的实施，相信江淮汽车在新能源汽车领域将会取得更多突破，为我国“碳达峰”“碳中和”战略目标的实现贡献出不俗力量。来源： 新华财经