□本报记者赵同增本报通讯员刘鸿涛
3月27日14时，在响亮的汽笛声中，中欧班列（新乡号）载着重1100吨、货值3000万美元的货物，从位于国家新乡经济技术开发区的河南现代公铁物流园缓缓启动，加速驶向数千公里外的乌兹别克斯坦首都塔什干。
2018年3月28日，中欧班列（新乡号）首发开行。据中欧班列（新乡号）运营方新乡陆港开发建设有限公司总经理赵磊介绍，在“3岁生日”到来之际，中欧班列（新乡号）已顺利开行122班次。
据了解，根据国外采购方的需求，中欧班列（新乡号）最远可抵达土库曼斯坦的巴尔卡纳巴特车站，最近到达哈萨克斯坦的阿拉木图车站，122个班次跑下来总里程已达85.4万公里，相当于绕着地球赤道跑了21.3圈还要多。
3年来，中欧班列（新乡号）累计发送集装箱5900车，货重累计超过20万吨，总货值4.25亿美元，服务过500家以上国内企业，让洛阳的“东方红拖拉机”、焦作的“风神轮胎”、长垣的起重机和卫材、许昌的陶瓷卫浴、新密的耐火材料等“河南制造”，多了一条走向世界的“快速通道”。
“快速通道”有多快？新乡市红阳机械有限公司是中欧班列（新乡号）的老客户，该企业负责人王敏说，以前往中亚五国发货是零散运输，要一站一停，且有可能受春运等因素影响，运输时间少则3周、多则1个多月。而现在是“专列”直达，只用15天就能运达目的地，并且由于变“零售”为“批发”，运输成本可节约20%左右。
“中欧班列（新乡号）奔跑的‘速度’，还在持续加快。”新乡经开区党工委书记刘思江告诉记者，中欧班列（新乡号）以前一周或10天开行一个班次，今年年初，被中国国家铁路集团有限公司正式纳入图定班列后，平均每周发运2个班次，开行频次翻了一番。
“我们欣喜地看到，中欧班列（新乡号）的影响力和吸引力正变得越来越大。”中国外运股份有限公司副总裁吴学明说。
据悉，4月份，中欧班列（新乡号）将加开俄罗斯到新乡经开区的进口班列，预计6月份可开通新乡经开区到俄罗斯的出口班列，常态化运行后将实现每月“3去3回”。
