俯瞰三门峡公铁两用桥公路南引桥及南引线工程
□顶端新闻·大河报记者邵可强文图
好消息！9月24日，大河报记者从河南省交通运输厅获悉，9月26日河南又有两条高速公路建成通车。它们是：郑西高速公路栾川至双龙段、三门峡公铁两用桥公路南引桥及南引线2个项目。虽然通车里程不长，但这两条高速特点鲜明：一条被称“最美高速”，一条被称“最贵高速”。
预计到今年年底，河南全省高速公路通车里程将达7216公里。
“最美高速”：郑西高速栾川至西峡双龙段
郑西高速（栾双段）建设项目全长48公里，栾川至双龙段高速公路设太坪收费站、二郎坪收费站和双龙收费站，项目通车后将为沿线群众出行带来便利。
值得一提的是该段老界岭隧道，是河南省目前最长的公路隧道，隧道全长9183米，最大埋深761米。9月26日起，西峡、淅川到郑州、洛阳等地可节约一小时。
郑州至西峡高速公路的尧栾段，因穿梭在豫西伏牛山腹地，经过30多个景区，沿途风光秀丽，一路风景如画，被称为“河南最美高速”。该段已于2020年底通车。
而栾双段则是尧栾段的“接力”，该段高速沿途有老君山、养子沟、龙峪湾、重渡沟等多个4A级以上著名景区。可以说，“最美高速”又“美”48公里。
栾双段通车后，郑西高速仅剩双龙至西峡段在建，而该段全长13.44公里，计划2022年建成通车。
“最贵高速”：三门峡公铁两用桥公路南引桥及南引线
该高速是沟通黄河南北两岸运城至三门峡的一条重要省际通道，对豫、晋、陕“黄河金三角”经济协作区经济发展及沿线居民生产生活有着明显的促进作用。
虽然全长只有2.182公里，但可以说是我省的“最贵高速”。该项目总投资约14亿元，单公里投资近7亿元，单公里投资之高，居省内第一。
这段高速为何投资如此之高？据介绍，该项目建设周边环境复杂，路线交叉频繁罕见，虽然全长只有2.182公里，但项目6次上跨连霍高速，5次下穿蒙华铁路，1次上跨国道310，最终与国道209平面相交，1个互通设置了15条匝道，再加上地方征迁投入，导致单公里造价高。
不过，随着该项目的建成通车，山西省侯平高速与河南省连霍高速相连接，对于充分发挥黄河两岸及沿线旅游资源优势，完善高速公路网布局，提高路网整体效益，带动区域经济全面发展，具有重要意义。
