新车出问题 到底谁的责任？

    大河新乡网讯（记者 贾智勇）随着人们生活水平的提高，私家车正在逐渐走进百姓生活，但伴随而来因汽车修理引发的矛盾纠纷却呈逐年上升态势。最近，我市市民高先生就因为自己车的维修问题而头痛不已。

    “我的新车买了不到一年就出现了这么大的故障，更可气的是该品牌的销售维修方认定故障为汽油引起的，要维修需要更换发动机，费用要由我个人负担，这实在令人懊恼！”高先生打开汽车前引擎盖指着发动机无奈地表示，现在这辆轿车启动后的声音就像柴油车的声音，而且还伴随着噪声。

    2009年12月，高先生在我市解放大道南段新乡市兆阳汽车销售服务有限公司（以下简称4S店）购买了一辆价值11万多元的北京现代悦动牌轿车。

    “我也是工薪阶层，花十几万元购买一辆轿车不容易。新车买来后，我就非常爱惜，开始也没发现车有什么故障。几个月后，我听着发动机声音有些大，但由于是第一次买车，也不太懂，也就没有在意。”高先生表示，在此期间，他曾在该品牌汽车4S店进行过两次保养，维修人员也没有告诉他车辆有问题。

    随着天气转冷，车辆的噪声越来越大。“特别是早上刚发动后，发动机的响声简直像柴油车。”随后，高先生将车开到4S店进行检查，这一检查不要紧，竟然是发动机出现了大故障。

    该品牌轿车4S店维修人员告诉高先生，汽车出现噪声系发动机故障，而造成这种故障的原因是汽油问题。针对这种故障有两种维修办法：一种是更换发动机，需要1万元费用；一种是对发动机进行大修，更换一部分零件，但不保证这种维修方式能彻底排除该故障，费用需要6000元。

    刚买的新车发动机就出现这么严重的问题，这令高先生惊讶之余更是气愤，然而更令他气愤的是4S店要求其自费维修。

    “整车保修的时间为2年，行程为5万公里；发动机保修的时间是5年，行程为10万公里。我的车还不到1年，还没有跑1万公里就出现这种问题，4S店竟然叫车主自己掏钱维修，实在令人懊恼。”高先生不解道，由于发动机是核心技术，只有该品牌的4S店才能检修，自己无法在其他汽车维修店检修，也就是说对于发动机这样专业性极强的部件故障原因，自己只能接受，单方面听4S店的。如果真要去相关专业部门检测，则需要非常高的费用。

    无奈之下，高先生多次到该4S店进行交涉，但得到的都是同样的答复。

    在该品牌汽车4S店，一位姓李的经理接受了本报记者的采访。他表示，高先生的车辆故障系汽油引起的，属于其本人使用不当造成的，不属于车辆本身质量问题，不属于保修范围内，最多只能免除其维修的工时费。而对于李经理的解释，高先生则表示不能接受，无法理解。

    据了解，4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象、统一的标志、统一的管理标准和只经营单一品牌的特点。

    按照惯例，4S店在售后服务领域收取的费用包括了工时费和配件价格两部分。但从目前情况来看，在不同品牌的4S店之间，其收费标准存在着巨大的差异，不同品牌而处于同样价格区间的产品，在售后服务方面的价格差异往往能够高达数倍。所谓工时费，并不像多数人理解的那样，只是单为维修保养所花费时间支付的报酬。根据行业统一规定，工时包括生产工时、管理工时、仓储工时和整个行业社会劳动必要时间等。它并不是一个简单的时间概念，平时所说的修理一辆车，小修要多少工时，大修要多少工时，具体是指各个环节的单位价值总和，而非维修时所用的时间。

    对许多私人车主而言，汽车绝对是一部复杂机器，别说了解维修知识，就连日常的保养维护也会让人手忙脚乱。在采访中，很多有车人士认为，不论是街边修车铺还是正规专业维修店，只换不修似乎已经成为业内的通病。很多汽车维修店特别是4S店缺乏相应行业监管，一家之言，使得车主处于弱势状态，这些车主呼吁应该加强对4S店的行业监管，打破其垄断地位，维护车主的合法利益。

    将对此事件作进一步关注报道。