据相关媒体的现场报道，有的众泰汽车经销商为了讨债不惜“绝食”。他们在永康市政府门口的广场上打起了地铺，露宿街头，即便是下雨天也不离开。
在中国汽车行业，企业破产重整后往往都伴随着来自经销商或供应商的讨债事件发生。此前北汽银翔、力帆汽车宣布破产重前后都有过此类现象。但尚未出现有如众泰汽车经销商这般，以“绝食”方式进行讨债的先例。
经销商上门讨债
根据相关媒体报道，此次前来讨债的众泰汽车经销商数量超过40家，讨债行动到9月14日为止已经持续了10天之久。而自2020年6月以来，已经多次有众泰汽车的经销商前来讨债，他们被欠的款项从几十万到3000万元不等。
据众泰汽车经销商汇总的材料统计，截至目前，共有573位经销商与个人向浙江众泰汽车销售有限公司申报债权，申报债权总额约9.66亿元，确认总金额约4.71亿元。
然而众泰汽车的经销商可能找错了对象。公司资料显示，众泰汽车销售有限公司为*ST众泰(000980)的子公司。二者是独立的法人企业。根据法律规定，子公司出现债务问题，原则上由子公司清偿债务，母公司不要求进行债务承担。只有证明母公司通过不正当的手段利用子公司进行欺诈，则可要求母公司承认相应责任。
据悉，众泰汽车经销商已和*ST众泰管理人进行了沟通，希望将众泰汽销纳入重整名单中，如此经销商就有可能追回欠款。不过*ST众泰管理人的答复是，争取将众泰汽车销售公司纳入重整体系中，但结果并未实现。
经济观察网记者了解到，曾有150家众泰经销商联名申请向永康市经济开发委员会进行信访，要求*ST众泰管理人公布第二次债权人会议的详细安排，并召开第三次债权人会议。但他们的需求并没有被满足。
*ST众泰违规被批
在经销商激进讨债的同时，*ST众泰又曝出了因多项违规被深交所纪律处分的事件。9月8日，*ST众泰发布公告显示，因存在控股股东非经营性资金占用、关联交易未履行审议程序和信息披露义务与重大诉讼未能及时披露3项违规行为，受到深圳证券交易(下称“深交所”)所纪律处分。
公告资料显示，2018年10月至2019年5月期间，*ST众泰通过供应商将资金转给控股股东铁牛集团使用，构成控股股东非经营性资金占用，日最高占用额达3.1亿元，占*ST众泰2018年经审计净资产的1.76%。
此外，*ST众泰曾作价14.8亿元收购捷孚传动科技有限公司(下称“捷孚传动”)持有的项目资产，并累计支付资金13.8亿元。但*ST众泰并没有对外披露捷孚传动是铁牛集团关联方这一消息，且未按规定对关联交易履行审议程序和信息披露义务。
更让外界想不到的是，*ST众泰上述13.8亿元收购款中，有13亿元还是从第三方拆入资金并多次循环支付累计产生，*ST众泰也没有真实披露资金支付情况。
深交所指出，*ST众泰存在多项未及时披露已发生的重大诉讼事项：众泰汽车及子公司2020年未披露的诉案件合计469件，涉及金额15.3亿元，占众泰汽车2019年经审计净资产的23.98%。
对于上述3项违规事件，深交所对*ST众泰、铁牛集团以及*ST众泰实际控制人应建仁、时任董事长兼总裁金浙勇、时任财务总监方茂军给予公开谴责的处分，对众泰汽车时任财务总监张志、董事会秘书杨海峰给予通报批评处分。
对此，*ST众泰表示，公司已对相关事项进行了积极整改，全面梳理并健全完善了公司内部控制制度，调整公司董事会人员，进一步规范了公司治理和三会运作机制。
破产重整谜团
众泰汽车官网资料显示，该公司成立于2003年，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌，在浙江、湖南等地布局了整车生产基地，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。
在外界看来，众泰汽车的崛起是只靠“模仿”一招，并没有什么核心汽车技术，其模仿过包括保时捷、路虎、奥迪在内的多个品牌。由此，当2018年国内汽车市场销量首次出现下滑时，众泰汽车与力帆汽车、猎豹汽车等国内三四线车企受到了猛烈冲击，销量大幅下滑。
数据显示，2016年到2020年，众泰汽车销量从33万辆降至1674辆。业绩方面，2019年到2020年，众泰汽车合计亏损达220亿元。
经历巨亏后，众泰汽车被债权人申请重整。2020年9月，众泰汽车发布公告称，浙江永康农村商业银行股份有限公司(下称“浙江永康农商行”)向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。
今年4月，众泰汽车首次公布了两位意向投资者。但随后两位意向投资者先后终止了对众泰汽车的投资。
8月12日，众泰汽车再次对外公布新的三位意向投资者：上海钛启汽车科技合伙企业(有限合伙)(下称“钛启汽车”)、江苏深商控股集团有限公司(下称“江苏深商”)、湖南致博智车股权投资合伙企业(有限合伙)(下称“致博智车”)。
启信宝资料显示，上述3家意向投资人背后都有汽车产业链相关公司的身影。其中钛启汽车的大股东上海德兆汽车科技有限公司(持股75%)的法定代表人杜立刚，该人士同时担任威马汽车联合创始人兼CFO；江苏深商经多层股权穿透后出现了国内大型汽车经销商庞大集团董事长黄继宏的身影；致博智车经多层股权穿透后的相关人士胡边疆(间接持股38%)与吉利控股集团之间有关联。
对此，威马汽车与吉利控股先后对外表示，公司没有参与众泰汽车重组。此前，经济观察网曾以投资者身份致电庞大集团，该公司一位证券部人士表示没有收到相关消息。另一位内部人士则表示，“因为涉及公司的保密制度，领导不便接受采访，请耐心等一等。”
9月13日，有投资者在互动平台向*ST众泰董秘提问，众泰有无今年复工复产计划。该公司董秘回复，公司暂无复工复产计划。如今，随着多项违规行为受到深交所纪律处分，加上经销商激烈讨债，*ST众泰的重整计划又增添了不确定性。
