“快递进村”难在哪里？

　　国家邮政局办公室近日印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》，决定在6个省（区）和15个市（州）组织开展“快递进村”试点工作。（见7月8日《工人日报》）

　　从前些年的“快递下乡”到现在的“快递进村”，不过三四年时间，不禁让人惊叹于“新经济”“新业态”爆发出的活力和张力。中国快递业续写奇迹的“战场”之一就在广袤的乡村，着力点在于更好支撑电商发展、拓展消费市场、助力乡村振兴。

　　“快递进村”目前已具备一定的有利条件。我国三线以下城市和县域消费较为活跃，农村电商蓬勃发展，县域快递业务量逐年攀升，为“快递进村”增添了底气。以安徽省为例，据统计，2019年该省61个县（市）快递和包裹业务量超过9.2亿件，接近全省总量的“半壁江山”。快递企业依托驻村设点、集中收寄、直配专线等模式服务农产品销售，很多地方都涌现了一些“电商+快递+农产品”示范项目，带动农村快递和包裹件量高速增长，取得了良好的经济效益和社会效益。

　　但是，“快递进村”目前依然存在很多现实难题。整体看，各地县域快递产业集聚发展不足、质效不高。县域快递企业处理场地多以租赁为主，时常搬迁、人员不稳，无法满足日益增长的快递分拣处理需求。在广袤的乡村，派件线路长、难度大，派件成本远高于城区，加之上游客户不多、发货需求不足导致揽件量偏少，快递企业无法普遍驻村设点。一些县域快递企业长期经营困难，部分乡村网点不稳，影响农村快递服务质量提升。从支撑乡村产业发展角度看，迫切需要进一步提升快递在产业链中的资源整合能力和综合配套服务水平。

　　尽快破解“快递进村”的瓶颈制约，首要任务是以稳定末端网点为重点，推进农村快递服务网络建设，有效改善农村快递收入少、成本高问题，切实增强末端网点生存能力。其次是要深化电商快递协同发展，扶持“一地一品”、电商扶贫示范项目，支持快递服务企业与大型农产品商贸企业合作，鼓励开通特色农产品直配专线，减少中转环节，大幅缩短快件在途时间。

　　实现“小快递撬动大市场”“小快递激发大消费”的美好前景，“快递进村”是当务之急、关键之举，让“快递进村”的道路畅通起来，乡村振兴的道路才能顺畅起来。