桥架南北借“东风” (1)

    大河新乡网讯（张玉菡 王俊峰）黄河由西奔来一路向东，横贯河南全境流向大海。川流不息的乳汁在滋润九州大地、哺育炎黄子孙的同时，也给南北两岸人民的经贸往来、经济发展和中部崛起带来了天然阻隔。

    11月7日，笔者在原阳县黄河岸边看到，一座现代化公铁两用大桥横跨黄河，桥上车流穿行不息。这时，我们不由得想起为郑州黄河公铁两用桥工程建设提供电力保障的供电人，是他们挥洒汗水，为工程建设提供了充足的电能支持。

    客户说：没想到这么顺

    10月20日，原阳县电业局迎来了几位客人，他们是河南中原高速公路股份有限公司中原大桥分公司的朋友。今天是专程前来表示感谢的。该公司刘工程师拉着原阳县电业局局长张宏敏的手说：“太感谢你们了!来这儿办事，没想到这么顺!电业局就是我们企业的光明使者……”

    郑州黄河公铁两用桥建设单位于2010年7月底施工完毕，多台施工变压器和供用电设备需要交割给郑州黄河公铁两用桥管理单位——河南中原高速公路股份有限公司中原大桥分公司。因为交割事宜繁杂，该分公司于9月26日才正式提出用电报装申请，而9月29日将举行通车仪式。这可把中原大桥分公司负责人急坏了：通车仪式上通不上电可怎么办?

    原阳县电业局了解到该企业遭遇的特殊情况后，采取特事特办、内转外不转的方法，加班加点施工，在3天内完成了正常情况下需近一个月时间才能做好的受理报装申请、审查、现场勘察等工作，确保了通车仪式如期举行。中原大桥分公司负责人说：“是电业局这股‘东风’解了我们企业的燃眉之急！”

    服务好“世界之最”工程

    郑州黄河公铁两用桥是石武高速铁路和新国道G107工程交会的枢纽工程。据中铁大桥局副总经理王政兵介绍，郑州黄河公铁两用桥公铁合建长度达到9177米，是迄今为止世界最长的公铁合建桥梁，桥上火车时速达350公里，将创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录，钢梁采用了三主桁倒梯形结构，此结构在世界桥梁建设史上系最先采用，并运用多点同步顶推技术，在顶推跨度、总长度和总重量方面均创世界之最。该工程公路部分设计时速为100公里，已于今年10月1日通车，铁路部分将于2011年年底与石武铁路客运专线同时投入使用。该桥的建成对于促进河南省经济发展及我国中部崛起具有重要意义。