奋进新征程 豫见新气象 | 洛阳：建设国家物流枢纽 打造现代物流强市——“感受物流新动能”系列报道之三

中国一拖大拖公司总装生产线上一派繁忙景象，工人争分夺秒装配“东方红”大轮拖。张怡熙 陶建华 摄

　　本报讯（记者 田宜龙 河南报业全媒体记者 范坤鹏 通讯员 张黎鸣）4月2日下午，伴随着一声响亮的汽笛声，列车缓缓启动。从东方红（洛阳）国际陆港开出的中欧班列，运载着拖拉机、发电机组等货物，将从新疆霍尔果斯铁路口岸出境，最终到达乌兹别克斯坦的塔什干。

　　得益于东方红（洛阳）国际陆港的逐步壮大，一趟趟满载集装箱的货运班列从这里出发，将洛阳产品源源不断运往国外。

　　一拖（洛阳）物流有限公司总经理黄晓康介绍，东方红（洛阳）国际陆港位于洛阳市涧西区先进制造业集聚区中心地带，是以中国一拖铁路编组站为基础，整合老工业基地制造、交通、物流等存量资源打造的国际物流平台。

　　洛阳生产服务型物流枢纽（以下简称洛阳枢纽）入选2020年国家物流枢纽建设名单，该项目总占地面积2.7平方公里，由涧西片区和伊川片区构成，打造服务洛阳及周边区域的大型物流中心，并逐步成为中原城市群的核心物流枢纽。

　　洛阳市委提出，完善现代商贸物流体系，高水平建设生产服务型国家物流枢纽，谋划建设商贸服务型国家物流枢纽，打造现代物流强市。

　　当前，洛阳正处在由传统城市向平台城市转变的关键期，打造聚合创新资源的平台城市，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，为洛阳生产服务型物流枢纽的建设运营提供了广阔发展空间。

　　4月3日，在洛阳华晟物流园内，美团豫西中心仓负责人黄铎正在查看当天的物流单据信息，工人们紧张有序地忙碌着。

　　作为洛阳枢纽伊川片区的承载园区，洛阳华晟物流园依托政策优势、交通区位优势、产业优势等，正在围绕生产和生活两大领域，以大宗商品供应链为依托，打造建设具有产业特点的供应链综合服务体系。截至目前，该物流园入驻企业18家，业务覆盖豫西5市，最高日下单量突破120万单，年交易额达30亿元。

　　“经过一年多的建设，洛阳建设国家物流枢纽在基础设施持续完善的基础上，货运通道更加畅通，运营模式不断创新，业务规模不断增大，联盟朋友圈不断扩容，集聚企业不断增多。”洛阳市发改委有关负责人说，同时，多式联运班列数量稳步增长，社会物流降本持续显现。

　　2021年，一拖（洛阳）物流有限公司主营业务收入5.83亿元，较2020年增长57.23%；洛阳华晟物流有限公司主营业务2.97亿元，资产规模5.7亿元。由一拖（洛阳）物流有限公司负责的“多点协同、公铁联运‘一单制’”和洛阳华晟物流有限公司负责的“公铁联运‘大通道’示范项目”实施方案入选河南省第三批多式联运示范工程。

　　下一步，洛阳将以建设生产服务型国家物流枢纽为契机，积极融入“一带一路”建设，完善配套海关监管服务，持续拓展双向开放的多式联运通道，大力推进园区建设、招商和枢纽互联互通等工作，高水平建设生产服务型国家物流枢纽，打造现代物流强市，为“建强副中心、形成增长极、重振洛阳辉煌”而努力。