大河网讯（记者 田明杰）“京广铁路是我国境内连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；由于建成年代较早，沿线桥梁设计标准较低，京广铁路漯河桥对河南省沙颍河漯河至平顶山段航道通航能力造成较大影响。”全国两会期间，全国人大代表、漯河市广播电视台播音员宁雅秋呼吁：尽快对京广铁路漯河桥进行改造升级，或者高标准建设新的京广铁路漯河桥，保障沙颍河航道漯河至平顶山段通航能力和航行安全。

宁雅秋说，沙颍河航道是全国“两横一纵两网十八线”内河水运通道中“一纵”的重要组成部分，是中原城市群连接长三角城市群、深度融入“海上丝绸之路”的重要纽带。其全面通航后对促进河南省流域经济发展、运输结构调整、优化产业布局、构建公铁水管“综合立体交通体系”意义重大。

2019年7月漯河港正式开港，沙颍河周口至漯河段通航。漯河至平顶山段航运工程目前正在加快建设，年内即将完工。沙颍河周口至漯河至平顶山航道规划设计均为Ⅳ级标准，最低通航水位为2.3米，可以通行500吨级船舶。周口港以下航道为Ⅲ级航道，目前可通行2000吨以上的船舶。

目前，我国内河运输发展较快，500吨以下的船舶在内河被逐步淘汰，现在运营的船舶大多在1000吨以上，500吨船舶在运输成本上已没有任何优势。2020年漯河港只完成48.12万吨货物吞吐量，与省定货物运输目标350万吨相差较大。为解决现有航道等级较低对航运能力的制约，有关部门已经规划将沙颍河航道周口至漯河至平顶山航段通航标准改造提升为Ⅲ级。

然而，由于京广铁路漯河桥建设年代早，桥梁跨径、与水面之间净高等均达不到通航安全要求，沙颍河航道京广铁路漯河桥所处航段只能为七级，大大制约漯河至平顶山航段的实际通航能力，成为沙颍河航道的“卡脖子”航段，亟须升级改造。

除了建议对京广铁路漯河桥进行改造升级外，宁雅秋还建议国家铁路主管部门在全国范围内进行集中排查，对严重影响和制约地方经济社会发展的铁路桥涵列入规划，逐步进行改造升级。