一箱越山海——写在新乡市铁海直运班列首发之日

3月28日，新乡市铁海直运班列首发开行。李青春 摄

图为工作人员正在向班列上装载集装箱。李青春 摄

　　新乡日报全媒体记者 翟京元 李文奇 廖亮

　　一箱越山海，千里不为遥。

　　2026年3月28日上午9时30分，新乡经开区国际陆港铁路货运站场内，汽笛声如远航的号角，划破中原大地的宁静。

　　绿漆车头缓缓启动，车头正中央，“热烈庆祝新乡市铁海直运班列首发开行”的红色标牌在晨光中格外醒目。装载着新飞智家白色家电等货物的首趟铁海直运班列，从这里启程，直奔千里之外的青岛港，继而转海运，通达全球。

　　千年前，中原大地曾是隋唐大运河的要冲，舟楫往来，货通南北；如今，铁轨与海港相连，陆海相济，续写着“中原通天下”的新篇。站台上，100余位新乡企业代表纷纷拿起手机，激动地记录下这一幕。这一天，与8年前中欧班列（新乡至中亚）首发的日子恰好是同一天。从2018年3月28日驶向乌兹别克斯坦首都塔什干的首趟班列，到2026年3月28日铁海直运班列的正式开通，新乡这座豫北内陆城市，用整整8年时间，完成了一次从“通得畅”到“走得优”的跨越。千年漕运故道旁，新的流通史诗，正沿着铁轨与海路，沉稳落笔。

　　破局：打通“最后一公里”

　　新乡不沿江、不靠海，外贸企业出海，物流曾是一道绕不过的坎儿。

　　河南新飞智家科技有限公司对此感受尤深。作为家电制造企业，新飞智家的产品销往南美、欧洲等80多个国家和地区，出口业务持续扩张。但过去，企业出口主要依赖公路运输或传统铁海联运，存在成本高、时效差、二次堆存、重新报关等问题。货物从新乡出发，经公路运至青岛港，途中可能遭遇路况拥堵、船期延误；即便选择铁海联运，也要经历多次装卸、重复查验，环节多、周期长。

　　“不少国内家电企业分布在沿海，具有天然出海优势。”新飞智家副总经理杨钦河坦言，运输成本高、时效不稳定，一直是新飞智家参与国际竞争的一块短板。

　　企业的痛点，正是改革的起点。近年来，我市以中国（河南）自由贸易试验区新乡创新联动区、中国（新乡）跨境电商综试区建设为抓手，持续完善物流基础设施网络，不断优化服务，培育外贸新业态新模式。

　　2022年，“河南新乡—青岛港”铁海联运通道首次开启。在此基础上，新乡进一步探索铁海直运模式——通过与青岛海关监管互认、系统互联，实现货物在本地“一次申报、一次查验、一次放行”，运抵海港后无需二次申报或开箱查验，真正实现“一箱到底、一单到底”。

　　2026年3月28日，这一模式正式落地。

　　算账：省出“真金白银”

　　省下两成运费。“从公路转铁运，费用省两成。”新乡县八达汽车销售有限公司业务负责人李萍掰着手指算了一笔账。

　　抢出3天时间。“铁路准时准点，可省3天时间。”她接着说。

　　省去折腾环节。“流程简短，不用折腾，在家门口即可办理。”李萍一口气说出“省、快、稳”三个好处，朴实的话语，道出了外贸企业最真实的获得感。

　　杨钦河算得更细：“铁海直运模式实现了出口产品在新乡本地‘一站式’报关、查验，列车可直达青岛港，缩短运输周期3天左右，运输成本也明显下降。预计2026年可节约物流费用超过1000万元。”1000多万元，对于一家制造企业而言，意味着什么？“这对提升新飞智家产品的国际市场竞争力、扩大出口规模具有很大的促进作用，也为新飞品牌出海乃至制造出海奠定了坚实基础。”杨钦河说。

　　位于新乡县的河南博源新材料有限公司是国家级专精特新“小巨人”企业，主营聚丙烯酰胺系列产品，出口占比达20%。公司外贸部单证主管侯小敏告诉记者，铁海直运模式下，每节车厢可节省运费1500元，按每月50节车厢计算，一年就能省下750万元。“这笔钱省下来，我们在国际市场上就更有竞争优势了。”

　　作为新乡铁海直运业务的运营方，新乡经开东广实业有限公司联合马士基、长荣、地中海、中远海运、韩新海运等全球头部船公司，为企业提供用箱期不少于50天的空箱提取服务。董事长董铭介绍：“我们打造了全链路一体化物流服务，从企业厂区提货、陆运接驳，到港内装箱、铁路运输，再到青岛港海运衔接，全程都有专人跟进，物流节点实时向企业反馈。相比传统模式，我们取消了所有中转环节，实现‘一箱到底’，避免货物反复装卸的损耗和延误。”

　　协同：织就“一张网”

　　铁海直运的打通，不是某一环节的改良，而是一整套系统的支撑。

　　海关“一站式”。“直运比传统铁海联运更顺、更快、环节更少。”新乡海关副关长王志杰解释，企业可在本地完成“一站式”通关，货物运抵海港后无需二次申报或开箱查验，实现“本地申报，本地查验，本地放行”，上班列即上船，把沿海港口搬到本地出口企业的家门口。

　　这一变化的背后，是新乡海关与青岛海关的监管互认、系统互联。两地海关打破行政壁垒，实现数据共享、协同监管，让货物从进站、报关、铁路运输到港口卸货的整个流程无缝衔接。同时，新乡海关设立铁海直运业务专窗，提供业务咨询、通关便利化支持、业务跟踪查询等服务。

　　商务“搭平台”。“在市委、市政府的领导下，市商务局牵头，全市各部门共同推动跨境电商综试区建设，跨境贸易服务中心、线上线下选品中心投入运营，建成经开、长垣跨境电商产业园，招引阿里速卖通、易运盈等知名平台企业，打造跨境电商全链条产业生态。”市商务局副局长石恩芳表示，后续将持续用好铁海直运、跨境电商快件监管场地等新通道、新平台，帮助全市1200家进出口企业、20余万名在新高校大学生和小微电商企业，用好“9610”“9710”“9810”贸易方式，实现企业出海新突破。

　　开行当天，全市100余家外贸企业代表前来调研。了解最新政策后，不少人都表示，这条通道比预想中更实用、更有吸引力。“之前就听说可能要开通直运，一直等着这一天呢。”李萍说。

　　目前，我市还在谋划更密集的发运频次，将现在每周2列图定班列朝着每日1列常态化发运的方向推进。班次更稳、组织更强，企业对时效和履约的预期也会更稳定。

　　跃升：从“内陆”到“门户”

　　8年时间，新乡的开放版图不断延展。

　　从2018年中欧班列首次鸣笛启程，到如今中亚、欧洲、东盟、铁海联运“四线齐发”；从2022年“河南新乡—青岛港”铁海联运通道首次开启，到如今铁海直运模式落地——新乡的出海路径，已从“通得畅”走向“走得优”。

　　这背后，是一整套开放支撑体系在发力：获批建设全省首批中国（河南）自由贸易试验区新乡创新联动区，复制推广167项创新成果；落实《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），培育出全省首家RCEP经核准出口商；市场开放度指标位居全省第2位，3家保税仓库为外贸企业搭建起便捷的保税平台......

　　铁海直运班列的首发，打破的不只是传统运输的中转壁垒，更是内陆城市对外开放的心理边界。

　　未来，当更多定制化班列从这里出发，当临港偏好型产业在此集聚，这座豫北重镇，将不再是内陆腹地的“旁观者”，而会成为联通国内国际双循环的重要枢纽。

　　站在“十五五”新征程的起点上，新乡正以物流之变牵引产业之兴，以制度之新激发开放活力。从最初对接“一带一路”沿线国家，到如今布局欧美、南亚、非洲等全球市场，新乡的开放版图正随着班列的车轮不断延伸。

　　汽笛声已在耳畔，新征程上破浪前行。可以想见，未来将有更多“中国制造”从这里跨越山海、走向世界，也会有海外优质资源、先进设备快速落地新乡。以通道带物流，以物流促经贸，以经贸兴产业，以产业惠民生——这条“新”通道，正在让新乡从内陆腹地走向开放前沿，为河南省更高水平对外开放注入源源不断的新乡动力。

　　随着“十五五”开局之年河南现代化综合交通运输体系加速构建，以新乡铁海直运为代表的多式联运模式，正将交通区位优势向枢纽经济优势转变，让越来越多“新乡制造”“河南智造”以更高效、更稳定的姿态奔赴全球市场。