
(厂商供图,央广网发)
这与不断满足消费者需求有关。如今造车,竞赛的焦点已从配置的“炫技”,转向读懂用户需求的“默契”。 极狐汽车产品布局思路是不以低价为诱饵,而是凭借强大的体系力,实现价值与价格的平衡,满足用户需求。
在A0级市场快速成长的极狐T1凭借6.28万-8.78万元的定价与2万元权益包,上市后连续两月订单超3万辆。这源于其对“代步车”的重塑:越级空间、高强度安全车身,以及电池“烧一赔一”和不限首任车主的三电终身质保,将用户关切的“安心”诉求落到实处。
而刚刚推出的全新阿尔法T5将城市NOA高阶智能辅助驾驶的门槛拉至15万元以内,让高阶辅助驾驶不再高端,满足更多消费者对于智能化的需求。
同时,在技术运用上,极狐也将其转化成用户能感知的价值:全栈自研的“北极星数字智能架构”预留了未来升级接口,让车辆持续进化永不过时;10万级的车,也要把安全健康做到顶,“0醛0苯”、“公路坦克”从不是营销话术,而是对生命最高的尊重;把800V和5C闪充技术下放到15万级车型,实现“一秒钟充一公里”,让里程焦虑成为过去式;极光电池提前一年通过新国标23项严苛测试,用超纲实力兑现安全承诺。
当下,在信息纷杂的市场中,极狐以“技术普惠+国家队背书”的组合,为用户提供了产品选择。月销2万的成绩,对极狐来说不是终点,而是“用户思维变现”的阶段性证明,随着产品矩阵持续完善,极狐将加快发展步伐。