安罗高速黄河特大桥北跨堤桥顺利合龙

　　本报讯 （记者陈卓）一桥跨南北，两岸变通途。3月17日，安罗高速黄河特大桥北跨堤桥顺利合龙，为整体项目早日通车打下坚实基础。

　　安罗高速黄河特大桥位于新乡市与郑州市之间，该特大桥既是安罗高速的重要控制性工程，又是当前黄河上最长的公路桥梁。大桥全长15.223公里，钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。该特大桥穿越黄河湿地省级自然保护区，环保要求极高。项目贯彻了黄河流域“生态保护、绿色发展”原则，坚持“装配化绿色建造”设计理念，大规模采用轻型化的钢混组合结构，可有效降低基础规模，减小阻水率，降低桥梁对防洪的影响。

3月17日，安罗高速黄河特大桥北跨堤桥顺利合龙，钢结构部分全部施工完成。据了解，北跨堤桥为安罗高速黄河特大桥的一部分，在原阳县境内跨越黄河大堤，采用变截面双边箱钢混组合梁结构，长275米，宽41.5米，总重5300吨，共计23个节段，最大吊重量58吨。

　　为保证北跨堤桥顺利合龙，为后续桥面板及北副桥架梁施工创造条件，中交二航局建设团队针对现场地形科学规划，采用三维建模、动画模拟、航拍拟合等先进测量技术，精准划定吊装设备站位，科学调整钢梁吊装顺序，确保北跨堤桥钢梁吊装过程安全高效。

　　据了解，安罗高速黄河特大桥预计今年年底实现全桥合龙，2025年建成通车。项目建成后，将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力，促进黄河流域生态保护和高质量发展。