安罗高速黄河特大桥 主塔成功封顶

施工现场

　　本报讯 （记者陈卓）8月16日，安罗高速黄河特大桥完成重要工程节点。当日，随着最后一节钢横梁吊装完成，安罗高速黄河特大桥主塔成功封顶，为实现工程早日通车打下坚实基础。

　　据了解，安罗高速原阳至郑州段项目是全省高速公路“13445工程”重点建设项目，全长21.655公里，于2021年开工建设，预计2025年建成通车。其中，安罗高速黄河特大桥既是安罗高速的重要控制性工程，也是当前黄河上最长的公路桥梁。大桥全长15.223公里，钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。该特大桥穿越黄河湿地省级自然保护区，环保要求极高。项目贯彻了黄河流域“生态保护、绿色发展”原则，坚持“装配化绿色建造”设计理念，大规模采用轻型化的钢混组合结构，可有效降低基础规模，减小阻水率，降低桥梁对防洪的影响。

　　安罗高速黄河特大桥主塔封顶，比预定工期提前半个月。该主塔在全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，高度182米，是河南省黄河上塔高之最，主塔外形以商代青铜“酒樽”入型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。

　　据悉，安罗高速黄河特大桥主塔结构形式为全国首创，特大桥索塔采用双层曲面钢壳设计，自塔底至塔顶逐渐变化，钢壳外侧双层外形近似双曲线，这种兼顾美观和实用性的造型对线型控制、组装精度要求极高。该大桥主塔采用装配化工艺逐节段安装，上下游塔柱各分为36个节段。

　　下一步，安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段，项目建成后，将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力，完善郑州都市圈高速公路环线，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展。