从各地区来看，今年迄今，欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产量最大的地区，达到78.77万辆，欧洲地区汽车产量下滑是导致销量下滑的原因之一。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）5月18日公布的数据，今年1月至4月，欧洲新车累计注册量同比下降13%，至358万辆。欧洲汽车行业深陷供应链危机，创纪录的通胀令消费者望而却步，欧洲汽车月度销量已经连续第10个月下滑。
上周，全球汽车制造商因芯片短缺减产9.17万辆车。其中，北美地区遭受的冲击最大，削减了约87,500辆汽车的生产计划；欧洲地区减产4,200辆车。
上周，美国总统拜登与韩国总统尹锡悦共同参观了三星（Samsung）全球最大的半导体工厂。“拜登最近的韩国行可能有助于为北美芯片供应问题找到一个长期答案，”AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示，“解决半导体短缺是一个长期的难题，因为随着汽车变得更加复杂，汽车使用的芯片可能并不会减少。然而，在短期内，汽车行业将继续与其他领域争夺有限的芯片产能，而其他领域使用的部分芯片利润更高。我们对今年获得芯片短缺解决方案的期望已经消退，2023年芯片供应可能也不会全面复苏。”
