大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在领英上的一篇帖子上表示：“最近的地缘政治变化暴露了我们在全球的脆弱性，尤其是在美国。”随着西方对俄罗斯的制裁进一步推高了能源和原材料的价格，汽车制造商受到严重打击。这引发了行业的担忧：如果国际局部地区紧张局势进一步升级，汽车制造业将如何应对？
大众集团上周警告称，该公司正感受到价格上涨和供应链瓶颈的影响，3月份的全球交付量较去年同期下降了37.3%。乌克兰产的线束短缺导致大众ID.5电动汽车从4月推迟到5月上市，而在大众试图推动在中国的电动汽车销量之际，中国的疫情防控措施也一定程度阻碍了产量。梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer上周表示，鉴于全球瓶颈，该公司也在收紧供应链。
迪斯表示，董事会认为，当前大众面临的最紧迫问题是扩大中国业务和发展软件部门Cariad等。中国市场约占大众汽车全球销量的40%，但在中国电动汽车市场，大众远远落后于本土竞争对手，去年并未实现在中国销售8万至10万辆电动汽车的目标。
迪斯表示，大众集团将在未来几周公布更多关于责任如何分配的细节。“我们的竞争对手不再是奔驰、丰田或者是Stellantis，而是特斯拉、富士康、苹果、LG电子和Uber等。”
