受到零部件供应迟滞的影响，从11日起，三菱汽车位于日本国内的主力工厂将停工5天，该工厂主要生产欧蓝德、弈歌等车型。
不仅是三菱，同样受到零部件供应紧张影响，马自达和大发也都在近日宣布日本国内的部分工厂临时停工。本田也已经表示，本月内该公司在日本的主力工厂预计将减产三成。此外，日产汽车最近也因为供应链的问题，推迟了一款电动汽车的发售。
再加上疫情下芯片荒长期得不到缓解，日本汽车产业面临着前所未有的困境。最新数据显示，截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量为421万辆，创下45年来的最低水平。日本八家主要车企中，除三菱外，其余七家销量都出现下降，其中丰田下滑9％，马自达的降幅最大，达到16％。
日本汽车产业供应链除了受到疫情影响之外，还受到国际局势的巨大影响。俄乌局势下，生产车用电池所需要的镍的价格已升至去年的两倍以上，这无疑将推高电动汽车的生产成本。包括镍在内，多种原材料价格走高，使得日本车企正在承受涨价压力。
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9日，蔚来汽车在其官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。（央视财经）
