北京怀柔“十四五”打造汽车制造数字化创新高地

　　没有嘈杂的轰鸣，生产线间的运输传导工作均由机器人完成。这是一条位于怀柔区庙城汽车智能制造产业园的智能生产线。2月14日，这条智能生产线上的第一批汽车内饰产品正式下线。这个10年前因传统汽车制造业而兴的乡镇智能化转型有了初步成果，曾经人员密集型的流水线作业场面,被自动化、数字化、节能环保的现代工厂取代。

　　怀柔区“十四五”期间打造以汽车智能制造为特色的数字经济产业园落子庙城。这里地势平坦，可用的集体建设用地超过1000公顷。交通四通八达，101国道、怀昌路穿境而过；大秦铁路、京承铁路、京沈客专三线纵贯南北，能同时满足汽车制造所需的用地和物流需求。

　　2010年开始，就有汽车生产厂家在此落户，主要生产卡车和相应配件。虽然给镇里带来了产值、增加了税收，但也带来了扬尘等环境污染。生产中的百余厂房里几千名工人干着技术含量有限的装配工作，废弃厂房里却空无一人、场地闲置浪费。

　　改变土地利用方式，推动传统汽车制造业向高精尖汽车智造业转型，庙城镇在2020年迈出关键一步。通过“疏整促”及农村集体土地合同清理等方式，筛选、梳理出1400亩存量产业用地，为打造庙城汽车智能制造产业园做好了前期准备。2021年3月，庙城汽车智能制造产业园破土动工。招商标准也提高了，绿色环保、智能化的现代汽车制造厂家才能入驻。

　　北京延锋海纳川汽车部件有限公司率先落户并开工。和动辄占地几百亩的传统制造企业不同，这家公司的生产线占地仅1万平方米，工人只有100人，已经实现了从原材料入库、物流配送、产品装配、成品发运全路径自动化无人移动操作。不但“智能”，这条生产线还更环保。除了随处可见的运输机器人外，厂房内大面积采用光伏发电系统和智能照明系统，并安装雨水收集装置，建立了工装设备循环使用和包装箱回收利用机制。

　　“我们拥有完善的生产制造体系和每年30万辆份的产能，预计2022年产值将达到15亿元。”工厂负责人宋万永说。2月14日，智能生产线上的第一批汽车内饰产品正式下线。

　　种下梧桐树，引来“金凤凰”。如今，庙城汽车智能制造产业园已经吸引30余家企业入驻。庙城镇副镇长李铭介绍，计划到2025年，在庙城镇建成一个涵盖新能源技术、智能驾驶技术、智能化数字工厂等创新技术的汽车产业生态体系。

　　庙城汽车智能制造产业园是怀柔区打造以汽车智能制造为特色的数字经济产业园的生动实践。怀柔区经信局产业发展科科长杜艳丽介绍，“十四五”期间，怀柔区将促进重卡汽车和新能源汽车高端化、集群化发展，构建产业链、创新链深度融合的汽车产业生态；加快布局新能源汽车，打造新能源智能网联汽车创新试验基地。同时，构建重卡商用车和新能源乘用车“双轨驱动”的汽车业发展新格局，推进怀柔科学城科技成果在庙城转化，重点发展高端智能重卡、新能源汽车配套和承载科学城科技成果产业化，打造汽车制造数字化智能化创新高地。 (记者 张骜)