据天眼查显示，蔚来科技成立于2019年7月份，注册资本70亿元，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。股东信息显示，该公司由NEXTEVLIMITILED、NEXTEVUSERENTERPRISELIMITED共同持股。
一时间，流言四起。有人说蔚来汽车CEO李斌为掀起油电对立自食其果，也有人猜蔚来的销售模式土崩瓦解。2月17日，蔚来汽车方面对《证券日报》记者表示，蔚来科技未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。
蔚来科技成立的2019年，恰是蔚来汽车最艰难的那一年。当年一度濒临资金链断裂的李斌，甚至被外界评为“2019年最惨的人”。而蔚来科技成立的背景即是，2019年5月份，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。
根据当时协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。基于此，同年7月份，蔚来科技在北京亦庄成立。
然而，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展。最终亦庄国投内部人士一句“我们不投了”坐实了双方合作的无疾而终。之后的剧情都已熟知----蔚来中国总部最终落户到了合肥，北京亦庄也选择了小米汽车。
“此次注销的该公司，应该就是当时借壳融资的衍生品。既然‘资’都没有，‘壳’当然也就没有存在必要了。”有业内人士告诉《证券日报》记者，北京要打造全球智能网联汽车科技创新高地的目标从未动摇。只是在当时那个时间点上，蔚来的命悬一线让亦庄或许最终没敢投下赌注。
两年过后，和蔚来市值一样一飞冲天的，是整个智能汽车的新赛道。在错失蔚来、极星中国总部后，亦庄终于在小米造车落户争夺战中笑到了最后。
记者通过股权穿透，NEXTEVLIMITILED一共投资了3家公司，分别是蔚来科技、蔚来控股有限公司以及上海蔚来融资租赁有限公司。谈及注销公司后的影响，上海蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟回应表示，蔚来汽车科技公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。
对于蔚来科技注销登顶热搜的原因，中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对记者表示，如果说传统车企转型更多地是面临汽车新四化时代如何向上的焦虑，那么大众对于造车新势力则是抱有一种生与死的恐慌。
记者注意到，曾经第一梯队“蔚小理”中的蔚来，先后经历了从队首到队尾，再被挤出造车新势力三强。最新数据显示，蔚来1月份交付9652台，环比下滑8.93%。其市场表现落后于哪吒，排名造车新势力第四。而蔚来的排名下滑其实早有端倪，从2021年开始蔚来就出现了“产能危机”，彼时有车主在各平台吐槽蔚来的进度，锁单后要等10周才能提车。
尽管成绩单不尽如人意，但蔚来并没有停止IPO的脚步。近日，已登陆美国纽交所的蔚来传出在港股上市计划遇阻后，或将赴新加坡寻求二次上市的消息。与此同时，蔚来方面称，仍不会放弃在香港的上市计划，并将与香港监管机构继续讨论相关的解决方案。
不仅如此，8岁的蔚来，还正式向106岁的宝马递出“战书”。2月15日，在蔚来全天候营销沟通会上，蔚来汽车总裁秦力洪表示，此前传言的“Gemini”双子星其实是蔚来全新车型ES7的代号，新车介于ES6和ES8之间，官方定位为中大型五座SUV，基于蔚来NT2.0平台打造。据秦力洪透露，蔚来ES7上市后，将对标国产长轴距宝马X5L，并预计这两款车会是2022年“最值得期待的大五座SUV”。（证券日报 龚梦泽）来源：证券日报
