老牌汽车制造国德国在半导体危机中明显比其他国家受到的冲击更大。德国汽车研究中心刚刚发布的研究显示，今年德国汽车产量仅有285万辆，与2017年相比下降了50%，这是1974年石油危机以来德国汽车产业的最低谷。
研究显示，半导体危机对德国的工厂造成了格外严重的影响。美国、中国、日本、韩国和墨西哥等国大型汽车生产基地的产量下降幅度明显低于德国。印度2021年的汽车产量甚至有所上升。大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等大型德国车企削减德国本土产量的力度比削减海外市场装配线的力度更大。
报道称，德国汽车研究中心主任杜登赫费尔从这些数字中看到一个明确的警告信号。德国这个巨大的汽车生产基地存在弱点，但明年应该就能恢复。杜登赫费尔说：“在半导体危机期间，德国生产基地会损失惨重。”除了在用电等方面高昂的价格和成本，通过短时工作津贴来为雇员提供社会保障也是一个因素。例如，欧宝的母公司斯特兰蒂斯公司就在德国爱森纳赫生产基地应用了这一制度，让员工转为短时工作，并将欧宝Grandland的生产从当地转移到了法国。
尽管如此，杜登赫费尔不久前也提醒人们，不要妄想在德国大街上直接观察到德国汽车工业的危机。德国《南德意志报》最近引用杜登赫费尔发布的数据称，德国的汽车保有量一直在上升。截至2021年10月1日，德国全国注册汽车数量为4864.8万辆，与年初相比增加了近40万辆。杜登赫费尔还表示：“这创下了历史新高，而且还将继续上升。德国人是根本不可能放弃汽车的。”他预计这个数字可能会攀升至4870万。这样一来，德国每1000名居民拥有的汽车数量将上升到585辆，而去年还是580辆。（编译/钟思睿）
