目前，电动汽车在欧洲市场发展潜力巨大。欧盟委员会今年提出应对气候变化的一揽子计划提案。根据这个提案，为实现减排目标，2030年新注册燃油车将比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册。
国际著名咨询公司麦肯锡慕尼黑办公室合伙人帕特里克·绍富斯表示，政策支持以及严格的碳排放目标，极大促进了欧洲国家对低排放和零排放汽车的需求和生产。数据显示，在欧盟绿色转型政策推动下，18个欧洲国家2021年三季度新车销量中，电动汽车占比升至13%。
当前，借助向电动汽车转型的东风，中国车企在欧洲市场站上了竞争起跑线。据《日本经济新闻》报道，中国电动汽车制造商正在全球发起“攻势”，进军欧洲并在这片最早形成规模的市场上逐步渗透。
凭借较高的性价比，中国电动汽车在欧洲市场正迎来快速发展期，受到欧洲业界和消费者的认可和肯定。《日本经济新闻》以中国上汽集团生产的“名爵”纯电动汽车为例报道指出，其续航里程长，与欧洲品牌同类型产品相比价格优势明显。2021年前11个月，名爵在英国的新车销量中占比达到1.9%，超过本田和马自达；11月单月占比升至3.6%，直逼日产和福特。
德国“新事实”市场调研公司进行的一项市场调查显示，近一半受访德国人对购买中国电动汽车持开放态度。19%的德国人愿意购买中国制造商的电动汽车。在中青年群体中，购买意愿则更高。
同时，中国品牌车辆的性能和竞争力也在不断提升，从而为中欧绿色合作注入更多动力。目前，名爵和蔚来都获得了欧洲新车安全评鉴协会的五星级评定。蔚来还带来了当地暂时没有的换电技术，并通过云端升级硬件功能，为欧洲用户带来全新的智能和数字化体验。
麦肯锡的一项研究指出，中国的电动汽车产业具有重要意义，特别是在纯电动汽车领域，中国仍保持领先，中国的电池产量也远超欧洲。
德国国际机动车制造商协会柏林代表处负责人彼得·迈尔表示，该协会正与中国汽车制造商就可能的会员资格进行协商，“我们迟早会将中国品牌纳入协会”。（记者 康逸 沈忠浩 布鲁塞尔报道 ）
