无论是整体销量、营收,还是细分的海外出口、新能源,奇瑞集团都达到了历史新高度,并将很快抵达“新里程碑”——年销量突破100万辆、全球用户累计突破1000万、年营业收入突破1500亿元。面对即将到来的2022年,奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆,年营业收入2000亿元的目标。
车市寒冬下的逆势“双增长”
奇瑞自动化生产线。资料照片
尽管受到“芯片荒”牵制产能,奇瑞集团11月份依然实现汽车销量突破11万辆,环比增24.8%,同比增长8.2%。其中,海外出口近2.5万辆,同比增长85.5%;新能源销量超1.5万辆,同比增长101.1%。1-11月份,奇瑞集团累计销售汽车85万辆,同比增长38.3%,刻下了同期销量的历史新“坐标”。
具体来看,奇瑞集团主要乘用车品牌,11月份均实现了快速增长。奇瑞高端品牌星途11月份实现销量(含出口)5189辆,同比增长135.4%。凭借强大的产品力,星途在近期举行的专业赛事和性能评级中拿下多项“冠军”:星途凌云400T获得“2021中国量产车性能大赛中大型SUV组年度综合冠军”;星途揽月荣获2021 C-NCAP“五星”安全评级,并以92.4%的综合得分率,成为自2018版新规以来,7座中大型SUV新车安全评测的第一名。
奇瑞品牌基于对年轻化、全球化的深入洞察与思考,在今年的广州车展上发布了全新产品系列——OMODA,并全球首发亮相了该系列首款车型——OMODA 5。这款定位为“新世代硬核潮跑SUV”的全球车型,将助力奇瑞形成更具全球竞争力的全新产品矩阵。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版的全新上市,也使瑞虎8明星产品家族更加壮大,带动奇瑞品牌11月份实现销量(含出口)近7.7万辆,同比增长18.6%。
捷途汽车推进“旅行+”战略从1.0向2.0时代进阶,通过产品共创、品牌共创、生态共创,与用户共创“我们的捷途”。捷途成功打造出X70系和X90系两大明星产品系列,创造了3年40万辆的“捷途速度”,产品价格也从9万元左右进入了11万元主流战场。11月1日开启预售的中型SUV——捷途X90子龙,仅在“双11”当天收获的订单就超过1200台,为捷途爆款产品阵容再添一员猛将。今年1-11月份,捷途累计实现销量(含出口)超13万辆,同比增长30.3%。
在各家车企加快发力、竞争日趋激烈的新能源市场,奇瑞集团旗下新能源产品11月份销量翻了一番,1-11月份累计销量近8.9万辆,同比增长145.2%。其中,在小蚂蚁等经典车型的带动下,奇瑞品牌乘用车新能源产品实现销量超7.6万辆,同比增长120.6%。小蚂蚁上市4年的累计销量已突破24万辆,稳居精品纯电小车销量冠军。未来随着微型纯电动车奇瑞QQ冰淇淋旗下产品的正式上市,有望带动奇瑞集团新能源产品销量的新一轮增长。
中国汽车工业协会统计数据显示,11月份中国汽车行业整体销量同比下降9.1%。在业内专家看来,在全球芯片紧缺、大宗材料涨价等因素影响下,奇瑞集团能够在车市寒冬下“逆势上行”,主要得益于“技术奇瑞”的持续赋能,以用户为中心的机制深化,以及加快电气化、智能化的战略布局。
记者了解到,发力技术和质量的“理工男”奇瑞,其自主研发的ACTECO 2.0TGDI发动机,不久前荣获“中国心”2021年度十佳发动机,这是奇瑞第九款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。此外,奇瑞还在第46届国际质量管理小组会议(ICQCC大会)中斩获大会最高奖——金奖,连续第五届赢得这项有着“质量奥林匹克”美誉的国际奖项,夯实了高质量发展的核心竞争力。
快速增长背后的“两个翅膀”
奇瑞一路稳扎稳打、销量增长的背后,是一系列深刻变化的结果。除了自创业以来一直坚持的技术立企外,奇瑞近年来在“新四化”背景下,给企业插上了“两个翅膀”,即用户思维和互联网思维。
无论是今年广州车展上星途、奇瑞、捷途等主要乘用车品牌的“年轻化”、智能化、新能源化表现,还是各品牌“与用户交朋友”的营销创新,抑或企业内部围绕以用户为中心的中台赋能+前台机动的组织调整……奇瑞,正在加快成为一家“用户型企业”,所有的技术开发、产品设计、商业模式甚至企业经营,都围绕为用户创造价值而展开。
奇瑞集团董事长尹同跃表示,新一代的客户需求和过去的客户需求不一样。过去车企更强调性能、质量、成本,而今天要开发情感、开发生态、开发年轻人不同的生活方式。这种变化,已经深刻改变了奇瑞的“V字型开发流程”,奇瑞的产品不仅要保证“TQCDI指标”(T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资)的显著提升,更要把目标客户、年轻一代客户的情感需求,开发到产品中去。同时像手机、家电行业一样,加速用户体验的迭代。
与“用户思维”比翼的,是奇瑞的另一只翅膀——“互联网思维”。与大众印象中奇瑞是一家传统车企的标签不同,奇瑞很早就注意到数字化将带来的新革命,加快布局企业数字化建设,通过消费端互联网化和工业互联网,把新技术、新场景迅速变成产品新卖点。
目前,奇瑞的智能网联未来工厂一期已经建成,2022年将正式投产;携手卡奥斯打造的汽车行业首个大规模应用工业互联网平台,不仅将助力奇瑞数字化建设,还将跨领域、跨行业赋能相关企业;奇瑞集团还凭借“先进制造业+现代服务业”的双主业布局,技术+制造、智慧+互联网、产前+产后等多路径创新,在今年入选“两业融合”国家级试点。
全球化战略下的“双市场”布局
面向全球市场,奇瑞以技术作为“通行证”、质量作为“敲门砖”,加快品牌“走上去”步伐。11月份,奇瑞集团单月出口年内第七次突破2万辆,1-11月份累计出口近24万辆,同比增长137.6%,全年出口有望突破25万辆。截至目前,奇瑞集团累计海外用户超过190万,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一,连续5次获得“最佳海外形象20强企业”。
纵观国际著名汽车品牌,无一不是通过走向全球市场,最终成为国际一流品牌。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标,坚持“无内不稳,无外不强,内外促进,共同发展”战略,成为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌。今年是奇瑞出口20周年。这一年里,奇瑞集团单月出口七次突破2万辆,出口占奇瑞集团总销量近1/3,意味着奇瑞全球化布局中的“国内、国际双市场”格局日渐稳固。
事实上,奇瑞在技术方面一直坚持开放合作,与世界各个国家的一流供应商,互联网巨头、芯片企业等深度合作,开展多领域的“联合创新”。这种联合创新,让奇瑞能够根据全球各个国家不同的环境、法律法规要求、技术开发标准等进行产品“适应性开发”,带给用户超出预期的体验。例如,奇瑞目前的出口车型上,应用的就是与合作伙伴共同打造的智能语音技术,能用几十种不同国家的语言流利对话,在世界各地受到广泛欢迎。
奇瑞将质量作为造车坚守的底线,在安全、性能等“看不见的地方”长期做真金白银的投入,努力让汽车产品更安全、更可靠,这是赢得全球用户信任的基础。目前,奇瑞产品在许多海外市场的表现,已经不逊色于国际一流品牌。
在长期“走出去”、品牌“走上去”的过程中,奇瑞也一直以文化作为融合剂,把实惠先让利给合作伙伴、海外客户、海外员工,通过属地化发展与当地合作共赢,为当地带去就业、税收和人才,展示中国人的真诚和友善。奇瑞也持续传播中国文化,加强与当地企业、民众的互动,在全球抗疫、地震救援、教育扶贫等各类公益行动中积极履行社会责任,让越来越多的海外消费者读懂中国品牌。
相信随着全球化战略的深入推进,海外市场的持续突破,奇瑞集团将加快实现“国际一流品牌”的目标。