其中，为改善环境质量，推动绿色低碳发展，对可提高车辆燃油效率、减少尾气排放的汽油机颗粒捕集器、汽车用电子节气门，降低进口关税。分析人士认为，这对于双碳车型的普及和推广，将正面的促进作用。
根据公开资料介绍，预计到2030年，中国人均GDP将增至2.5万美元，总的二氧化碳排放约为120亿吨。即，到2030年，人均GDP相比2021年要翻一番，而碳排放量仅增加20%。这对包括汽车在内的各个行业，提出了更高的要求。
事实上，国内多家汽车企业已经推出时间表。以广汽集团为例，2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、 2030年全集团新能源车销量占比50%，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。
在这过程中，汽车零部件的生产耗能，和其对能源节约的共享也逐渐得到重视。单位产品的能耗将是评价一个产品（整车或零部件）竞争力的重要指标。（广州日报 周伟力）
