100万辆车怎么办？ 上路：道路通畅心情才通畅

宜兰宾馆前面道路拥堵 刘萌萌 摄

□ 记者 刘萌萌 李蕊

 

　　3年前的一次接人经历，让市民王峰至今耿耿于怀。

 

　　在菏宝高速新乡西出站口，王峰去接外地到新乡旅游的同学，对方明明已经到了出站口，因为拥堵，愣是两个多小时才出来。“同学见了面，他一直说对不起。其实，我更应该说对不起。”

 

　　拥堵的不仅是菏宝高速新乡西站。市民反映，如今在市区开车出行，经常堵车，尤其是上下班高峰期。“有时，通过一个路口得等两个甚至3个红灯。”王峰说，“急呀，把车扔了的心都有。”

 

市区拥堵引起职能部门关注

 

　　2019年12月26日早高峰，记者在劳动街与金穗大道交叉口探访，由于该路段有多所学校，且处于市中心，途经该路段的车辆非常多。“从东向西行驶的汽车都快堵到星海假日王府小区门口了，估计得等3个红灯才能通过。”途经该路段的一名市民这样说。

 

　　2019年12月28日晚上6时许，记者外出办事，途经宏力大道（学院街至新飞大道），发现该路段严重拥堵。记者发现，由于学院街道路比较窄，加上万达广场就在附近，万达广场地下停车场入口处滞留许多车辆，造成学院街南北方向堵塞。由此，又造成东西方向的车辆即使是绿灯也无法通行，形成连锁堵车。记者观察到，拥堵的车辆一直排到了新飞大道。

 

　　“现在堵车比较严重，高峰期开车出行还没有骑电动车快呢！”走访中，不少市民表示，学校多、大型商场周边路段容易堵车，再遇到节假日，会拥堵得更厉害。市民李女士感叹，有时候，在市区开车还不如骑电动车方便。

 

　　市区拥堵已经引起职能部门的关注。近几年来，每遇重大节日，市公安局交通管理支队都会通过媒体发布城市拥堵信息，提示司机避开拥堵路段和区域。

 

渠化改造等使道路通行效率提高了33％

 

　　为缓解市区交通拥堵，目前，我市多个路口进行了渠化改造，如新飞大道与平原路交叉口、平原路与和平大道交叉口等，“十字路口进行渠化改造后，车辆分流，交通秩序确实比之前好了很多。”采访中，不少私家车车主对我市道路进行渠化改造表示满意。而一些非机动车驾驶人也表示：“渠化改造后，机动车道与非机动车道划分更细致，也更加安全。”

 

　　据了解，为有效治理交通拥堵，我市率先实行路口渠化、“借道左转”、可变车道、潮汐车道、合乘车道等措施，据统计，可有效消减城区高峰期通行车辆，道路通行效率提高了约33％。

 

　　私家车车主黄女士说，人民路与劳动街交叉口是她每天上下班的必经路口，渠化改造前，该路口左转与右转方向每个信号周期大约都能通过7辆机动车，直行大约能通过13辆机动车。渠化改造后，由于右转车辆不受信号灯限制，同时，路口增加了一个直行车道或左转车道，一个信号周期机动车通行量比原来增加了约一倍。

 

　　此外，为了实现快捷通行，我市按照“窄马路、密路网”的要求，打通了28条“断头路”、“卡脖路”，从而改善了城市道路交通微循环。

 

多措并举缓解高速路口“上下难”

 

　　除了市区高峰期交通拥堵外，我市高速路口附近堵车现象也时有发生。2019年12月24日8时30分，记者途经宜兰宾馆，没有出现车辆拥堵现象。不过，一名在延津工作的市民表示，他经常从此经过，上下班高峰期这里最堵，原因就是很多单位东迁，员工上下班都要从此经过，而此处道路突然收窄，像一个“瓶颈”，所以出现拥堵现象。

 

　　在谈及怎样才能解决交通拥堵时，该市民说，建议政府在附近修建高架桥，合理分流车辆，彻底解决交通拥堵问题。

 

　　2019年12月27日，随着菏宝高速新建辉县站互通式立交工程开工，市区范围内高速公路出入口分布将更加合理，同时，也将有效改善菏宝高速新乡西站出入口的拥堵问题。

 

　　据了解，由于我市各高速站口设计先天不足，加之近期高速站口ETC安装调试、称重系统改造，郑济高铁及多条干线公路施工等多因素叠加，导致高速出站口拥堵严重。为此，市委、市政府成立了高速出站口“上下难”问题整治领导小组，全面梳理各高速出站口通行状况，详细分析造成“上下难”的原因，制定并采取短期、中期和长期相结合的措施，持续推进解决高速出站口“上下难”问题。

 

　　市交通运输局执法支队副支队长孙雪飞说，我市高速出站口拥堵的大货车较多，主要有几方面原因，一是按照交通运输部要求，对货车行驶高速的称重计费方式作了改变，原来是按照货车重量计重收费，现在改为按照货车车型收费。而且，根据交通运输部2020年1月1日后超重货车不得上高速的规定，新的称重系统更加严格，货车超重将无法通过，只能调头，而新称重系统设置在车道内，货车调头非常麻烦。二是拆除省界收费站后，高速公路设置门架系统，自动读取车辆信息、轨迹，为推进这项工作，各高速出站口进行了ETC车道改造。目前，我市辖区内所有高速出站口称重检测系统和ETC车道改造工程已全部完成，原则上，各高速出站口上下站各保留一个混合车道（即人工收费车道），其他车道均为ETC车道。因为部分小型车没有安装ETC，只能与大货车混合使用混合车道。孙雪飞说，下一步，将实行客货车分流，提醒小型车车主尽快安装ETC，而大货车车主也不要存有侥幸心理。

 

市民支招治堵

 

　　“尽管我市实行机动车限号出行，出行环境与之前相比确有好转，但道路拥堵问题依然没有得到根本解决，希望政府能采取更有效的措施，让我市机动车出行更畅通。”采访中，很多车主这样说。

 

　　热心车主纷纷支招。市民焦女士说，车辆限行后，住所临近的同事可以几个人“拼车”上下班，既节约了个人支出，也减少车辆上路。

 

　　出租车司机孙先生说，可以仿照郑州建造高架桥、快速通道，直行车辆上桥行驶，左转车辆绕地面圆盘行驶，右转车辆自然右转。道路上的斑马线用天桥代之，用栅栏完成人车分离，真正成为快速交通。

 

　　“如果咱们的公交车能再多点，或者建设地铁，选择乘坐公共交通出行也不错。”经常出差的郭先生说，很多地市都设立了公交专用道，公交车的通行速度有效提高，市民选择公交出行能提高办事效率，也就减少了私家车上路数量。

 

　　那么，对于缓解车辆拥堵，其他城市有什么好做法呢？

 

　　作为一线城市的上海交通拥堵也很严重，很多专家为这座城市的“肠梗阻”进行了“会诊”。比如，在市区增设指示标志，提前告知公厕和停车场的距离，避免驾驶员因寻找公厕分散注意力。

 

　　呼和浩特市的做法是大力开展停车场秩序整治，开辟临时停车场，鼓励具备条件的沿街企事业单位有偿开放自备停车场，合理调配路侧停车资源，设置立体停车场，减少路边停车数量，保证道路畅通。