记者 张延
核心提示:公交车到达站点后,不是停靠在站台边,而是站在六七米远的快车道等待乘客上下车;出租车随意变道、停靠、掉头,极易造成道路拥堵甚至酿成交通事故。这些现象每天都在市区道路上演,市民对此意见很大。今年5月,省住建厅城市精细化管理工作组在我市暗访后,也曾专门提出上述问题。市领导在会上也多次指示,相关职能部门应该对这些问题进行整治。
昨日,市城管指挥中心联合市客运处、市公交总公司暗查公交车、出租车违规问题。
12月18日,市城管指挥中心联合市客运处、市公交总公司,在市区金穗大道、和平大道、人民路、劳动街、平原路等主要干道,对公交车、出租车违规问题进行暗访。结果发现大部分公交车没有按规定停靠站台,出租车违规停靠、掉头现象严重。
公交车距站台六七米远上下乘客
昨日上午9时26分,一辆车牌为豫G58185的38路公交车到达“汽车东站”停靠点,暗访组看到该车停在快车道白线以内,距离公交站台有六七米远。9时30分,一辆55路公交车,依然将车停在快车道白线以内。一名下车的乘客说,他每天在此坐车基本上都是在快车道上下车,“司机太懒了,其实停靠在路边就是一打方向盘的事。”
9时45分,在南干桥站点,牌照为豫G59832的公交车和豫G25236的公交车均在距离站台三四米远的地方停车。在人民路“社保综合办公楼站”,该站点尽管是港湾式站台,但牌照为豫G19668的公交车依然没有靠近站台停靠。
10时20分,在平原路饮马口站,一辆牌照为豫G23586的公交车由于在快车道停车,造成一辆120急救车被堵在后面。
暗访中,也有少数公交车按规定停靠站台。10时许,“城里十字站”,牌照为豫G67608公交车进站时将车尽量靠近站台,得到暗访组好评。
城际大巴、大货车挤占公交站台
9时30分,一辆牌照为豫G21171的城际大巴,停靠在公交车“汽车东站”停靠点招揽乘客,造成多辆公交车只能停在快车道上,乘客在来来往往的车流中上下车。城管指挥中心当场联系新乡市新运交通运输有限公司客运管理处,对方马上作出反应,对停靠该站点的市新运交通运输有限公司六公司、延津公司、长垣公司发出“业务通知”,要求三家公司所有营运车辆必须3分钟内离开公交站台,否则将按总公司规定严肃处理,并作出每超出1分钟罚款50元的规定。
1分钟后,一辆牌照为豫G2270挂的加长大货车又停在“汽车东站”停靠点,一辆黄色的叉车开过来准备在此卸货,在长达十几分钟内,无人对货车的行为进行制止和管理。在暗访人员的干涉下,大货车才离开了公交站台。
出租车招手即停随意掉头
暗访人员几乎每走一段路都能看到随意停车上下乘客的出租车。10时05分,在“城里十字站”,一辆牌照为豫GTD958的出租车,在公交站牌停车下乘客,造成公交车无法正常停靠站台。在人民路中段,一辆行驶中的牌号为豫GTD356的出租车见有人招手,将车停在快车道上让乘客上车。出租车随意掉头、停车较为严重的路段为平原路、人民路、胜利街、自由街等主要干道。
公交总公司对违规公交车进行整治
就公交车远离站台停靠的问题,市公交总公司相关负责人张红林接受了记者采访。他说,目前新乡市区公交站台分布在两种路段,一种是快慢车道分离的路段,一种是混合车道路段。市公交总公司曾经发文规定,在快慢道分离的路段,公交车进站停靠时,与路沿石的距离标准是40厘米。随着城市发展的框架不断加大,市区 许多路段都变成了快慢道混合路段,为了不影响慢车道行人的路权和避免由此造成的交通事故,市公交总公司就有了一条不成文的规定,“在混合路段站点停靠,以公交车右轮紧贴快车道白实线为标准。”
张红林坦承,虽然这个不成文的规定在实际运用中,确实减少了与非机动车发生交通事故的频率,但却增加了乘客的风险。
张红林表示,市公交公司将对此问题进行专项整治,凡不按规定停靠站台的公交驾驶员,将对其进行处罚。
整治出租车违规需要市民配合
“乘客招手,如果出租车不停,出租车就会有拒载的嫌疑,如果被乘客投诉,会受到处罚的。”对于市区出租车的违规掉头、抢道、乱停的问题,市客运处稽查大队队长于航道出了执法中的难点。他说,多年前为了规范出租车的停靠,我市在主干道设置了出租车停靠站,随着社会的发展,出租车市场需求越来越大,“原来的出租车站牌,已经无法满足现实的需求。”
“在出租车行业,乘客就是上帝,乘客招手出租车一般情况不敢不停。”于航说,治理出租车的违规问题,还需要广大乘客配合,提倡在合理的位置下车,在顺向打车。
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