报道援引美国汽修行业从业人员的说法称，过去如果零部件短缺，通常只是耽误1到2天，现在则可能耽误几个星期。这是一个相互影响的循环。全球半导体短缺导致新车产量减少，推动二手车的需求和价格飙升，人们因此被迫继续开旧车。不过，旧车需要维修，但维修行业却越来越多地受到供应链混乱的拖累。
在美国西雅图，当地一家修车厂的老板，也是当地行业组织汽车服务协会主席的凯利说，他已经有2次修理小货车时，等了60到90天才取得所需零件。其中一个零件是曲轴位置传感器，过去只要半小时就能从配送中心运来，但这次等待的时间太长了，以至于客户准备放弃旧车。凯利说：“他甚至说，‘我要把它拖走，再买辆卡车’。但他很快就发现无法马上买到新车。”
美国汽车售后市场供应商协会会长麦卡锡说，汽车零部件和维修行业正面临广泛的运营挑战，从钢铁和其他材料价格飙升到劳动力短缺，以及与其他所有人一样，迟迟无法在美国海港卸货。
