二手车价格不断上涨，经销商更容易减少对新车的补贴，从而提高了丰田和其他汽车制造商的单车利润。丰田本财年第二财季营收攀升11%，至7.55万亿日元，超过分析师预测的7.13万亿日元。丰田本财年的营收目标保持不变，为30万亿日元。
丰田第二财季的营收利润为7,500亿日元(合65.8亿美元)，同比增长48%，高于9位分析师平均预估的5,933亿日元（Refinitiv的数据）；净利润为6266亿日元，同比增长33.2%；净利润率为8.3%，去年同期为6.9%。
尽管由于东南亚爆发的新冠疫情影响了芯片和其他关键部件的供应，丰田不得不削减产量，但是日元疲软提振了该公司在日本国内的利润，丰田优异的利润数据部分程度上也得益于此。这也支持了丰田的预测，即供应链危机将缓解，丰田能够弥补此前削减的生产。
摩根士丹利三菱日联证券(MUFG Securities)分析师Shinji Kakiuchi表示，由于供不应求，汽车库存不断减少导致新车价格上涨，提振了利润率。他还表示，随着丰田增加产量，“如果营业利润率保持在高位，将带来强劲的盈利能力。”他还指出，丰田11月应该会进入“生产复苏”阶段。
丰田将本财年的利润预期从8月预测的2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。Refinitiv的数据显示，这一预测低于21位分析师预测的平均值2.92万亿日元。彭博智库分析师Tatsuo Yoshida说，“丰田预测的利润为2.8万亿日元实在是一个惊喜，这意味着丰田可能会达到甚至超过预期。”
由于无法从越南进口线束和从马来西亚进口芯片等关键零部件，丰田宣布将在9月份减产约40%，这些减产措施继续给汽车生产计划带来压力，导致丰田将本财年的预期产量从930万辆下调至900万辆。但是，丰田首席财务官Kenta Kon在新闻发布会上表示，这一产量预测现在看来有些保守。不过，“12月以后仍面临一些风险。”尽管丰田会弥补此前削减的生产，但是该公司还是将本财年的汽车销量目标从1055万辆下调至1029万辆。
丰田表示：“虽然全球产量下降，但我们的供应商、工厂和经销商都在努力供应尽可能多的汽车。”该公司还表示，“我们还受益于新车市场供应趋紧和需求旺盛”，帮助实现了“超出我们潜在实力的优秀业绩”。
