据外媒报道，此次半导体短缺也迫使凯迪拉克推迟在CT4和CT5车型上增加超级巡航系统。目前，因大量电池召回，Bolt车型无法出售，这也意味着凯迪拉克母公司通用汽车的最先进科技功能无法在任何新车型上实现。
超级巡航系统首次亮相于CT6车型（已停产），该系统采用了各种传感器、软件以及眼球跟踪技术，以让驾驶员在已绘制好地图的道路上脱手驾驶——只要驾驶员的眼睛一直关注于前方道路即可。2018年，凯迪拉克宣布将把该功能扩展应用到所有汽车和SUV中，而且超级巡航系统还会应用到其他通用车型中。目前，其他汽车制造商也在研发类似的功能，如福特，给其系统取名为BlueCruise，而凯迪拉克正就该名字起诉福特。
由于芯片短缺，汽车制造商们不得不做出许多艰难的抉择。在一些情况下，他们无法得到需要的芯片；在另一些情况下，他们必须考虑哪里优先使用获得的芯片。截至目前，通用汽车一直在尽可能削减某些车型的特定功能，如无线充电、HD收音机、自动启停系统，以及削减某些卡车车型的燃油经济性模块等。不过，与同行一样，通用汽车也不得不暂停所有工厂的生产。
不过，凯迪拉克Escalade削减超级巡航系统这点尤其值得注意。因为在过去几年中，通用汽车一直将凯迪拉克定位为最能代表公司未来的品牌。凯迪拉克是通用首个推出超级巡航系统的品牌，而且还是首个基于通用汽车新款电动汽车平台推出首批电动汽车的品牌。
2022款Escalade本应是凯迪拉克的旗舰车型，通用和凯迪拉克为该车型安装了大型触摸屏以及超级巡航系统。不过，现在，该款豪华SUV车型仍不确定会不会推出该功能，而且芯片短缺的问题也没有结束，可能还需要一段时间才能让买家重新考虑购买Escalade车型。
