长安汽车智能人机交互“黑科技”怎么实现的？

　　8月9日，长安汽车智能化研究院，一位工作人员正在演示汽车手势操控拍照功能。记者 白麟 摄/视觉重庆

　　“这辆车，太神奇了！”

　　8月9日，在长安汽车智能化研究院座舱体验设计室，前来参观的市民代表徐侃，坐在一辆长安UNI-K智能车型样车里，对着车内摄像头比出一个“剪刀手”，汽车就自动给他拍了一张照片。

　　更让徐侃没想到的是，他只需要用眼睛注视中控屏幕一秒钟，就可以点亮中控屏幕；只是用手在空中划两下，就能操作中控系统……

　　这些强大的智能人机交互“黑科技”，是怎么实现的？

　　视线追踪

　　“看”懂驾驶者状态和需求

　　“注视点亮中控屏幕，是应用了视线追踪技术。”长安汽车智能化研究院座舱体验设计室主管刘于告诉记者。

　　具体来说，就是车内的摄像头会检测驾驶者视线偏移的位置，并划分出多个视线区域，当判定视线偏移到中控区的时候，就会自动响应，点亮休眠的中控屏。这项功能，可为夜间行驶等场景下的用户提供便利。

　　这项视线追踪技术还和车内的面部识别技术整合在一起，用于疲劳驾驶检测。

　　记者注意到，样车的方向盘旁有一个凸起的装置。据介绍，这是一个红外线摄像头。它可以持续捕捉驾驶者的面部特征、眼部信号、头部动作，并根据一系列算法，推断驾驶者的疲劳状态，并进行报警提示。

　　手势和动作识别，是长安汽车智能化人机交互系统的一大特色。车内摄像头获得用户手势的形状特征或运动轨迹后，经过分析，再与系统中的手势模板进行比对，就能够确定用户发出的手势命令，作出响应。

　　体验中，徐侃对着中控屏幕位置向右一挥手，就实现汽车音响播放“下一首歌”；手指“比心”，就可以实现地图导航回家。

　　听声辨位

　　精准满足乘客需求

　　除了能“看”懂人们的动作，长安UNI-K智能车型样车还能“听声辨位”。

　　例如，在右后座的乘客发出“开窗”的指令，座舱会自动判断发出声音的位置，正确打开右后窗。

　　这是怎么做到的？

　　原来，车内的麦克风拥有声源定位功能，可以判断出座舱中的声音来源方向，当捕捉到声音是右后座的乘客发出时，就会对语音信息进行分析，并与语音命令库中的模板进行比对，确认该乘客的命令，然后由车机控制相应的车窗自动开启。

　　车内的每一个扬声器，也都有精细化的智能控制。例如，当汽车雷达感应到左后方的人、车距离过近时，会将相应的信息传回车机系统，车机系统会发出单独的命令给左后的扬声器，精确提示可能存在危险的方向。

　　AR导航

　　地图指示与现实场景一模一样

　　徐侃最喜欢的，是仪表台AR导航系统。

　　“我开车很怕分心，通常都不敢偏头去看中控屏幕上的导航，而且导航里的简化地图，慌忙中经常会看错。”徐侃说，但这辆车不同，仪表台的屏幕直接就变成了导航屏幕，而且导航地图还跟现实中的场景一模一样。

　　据介绍，AR导航系统的强大之处，是将视觉识别、融合定位以及地图导航技术进行了智能融合。摄像头捕捉汽车前方的真实场景，仪表盘从车载雷达等获取实时数据资料，再结合汽车的动态数据、GPS定位信息，从而创建出以驾驶者为主视角的车外影像。

　　此外，AR导航系统还可以为驾驶人提供实时的行车安全辅助，如车道偏离预警、前车碰撞预警等，提高驾驶安全系数。

　　刘于透露，目前长安正在开发基于AI和高清视觉的环境感知和预判功能，并配套开发汽车与外界的声、光互动形式，将进一步提升车辆自身及周边的交通环境安全。

　　此外，长安未来还将推出更加精准的车道级导航功能，并结合“第三空间”理念，整合优化各种智能功能，为用户打造一些专属的智能模式，例如工作模式、影院模式、休息模式等，让汽车真正成为用户的有“生命”、有人情味的伙伴。