宝能汽车，混能先驱！将低能耗贯彻到底

自汽车产业迈入新能源时代以来，汽车产业动力能源似乎开始逐渐偏向于电能与燃料并举的格局，如此情况之下，汽车用户对能耗的关注度也随着汽车能源更迭再度上升了一个维度，在这种情况下，如何给予用户更高效率，更低能耗的用户体验，也自然而然的成为了身处新旧能源变局的车企们一个不断角逐的目标。

宝能集团旗下观致汽车作为一家老牌车企，自然在这种氛围中一直探索自己的应对之道，就在近期，它信心充足发布了一款新车，用以作为“观致方式”面向用户的第一次尝试。

这次的新车，关于动力设计，能耗思路，观致汽车极其简单直接。总结起来不过两点，关于动力——新旧能源，我全都要！关于能耗——创新匠作，低能高效。

那么观致的这款新产品以怎样的方式践行低能耗和高效率？又将这份低能耗做到了哪一步呢？

本文中登场的主角是一款观致汽车在今年计划发行的新车——观致REV3。

首先，作为观致的所谓低能耗新款车型，这款观致REV3到底将能耗降低到了怎样的地步呢？

我们可以通过它与旧式燃料车与市面上同类型的“混能车”做一个数据对比。

在此次公布的新车公示信息中，这款观致REV3油耗申报值为仅为3.8L/100KM，相比于此前的观致3燃油版的6.6L/100KM油耗已然降低了43%之多，而它不仅有远胜旧燃油车的低能耗，市面上同为混合动力的车型能耗数据相比它亦有明显的优势，从油耗4.1的丰田卡罗拉双擎2021款，到油耗4.0的本田凌派混动版2021款，相比之下这款能耗仅为3.8L/100KM的观致REV3增程电动车，无疑具备了领先市场同类的优秀能耗能力。

是什么前端构造达成了这款新车的低能耗能力呢？

正是这款观致REV3相对独特的电油兼备的动力配置。

这款观致REV3搭载了一款1.2T发动机+电机组成的增程系统，发动机综合最大功率为113马力，电机的峰值功率为100kW。这款精巧的混合动力发动机，以及其“油发电，纯电驱”、的混合动力增程式电动运作，是当下市场相对罕有的“融合动力”模式。且观致自身开发的这套油电混搭增程系统，攻克相关多重难点，在性能数值上把相关能耗与汽车性能推动到了一个极致峰值。如是种种，成就这款能耗极低，十分省油的观致REV3背后的技术依托。

新旧兼同，两能结合，突破创新，低能高效，这款省油高能的观致REV3是观致汽车送给对降低能耗满怀期许的新能源车时代车友最具诚意的礼物。