硬件开发者论坛聚焦智能网联汽车的这些事儿

4月10日，作为第九届中国电子信息博览会论坛活动之一的第五届硬件开发者论坛在深圳会展中心举行，智能网联汽车发展成为各界关注的焦点。

本届论坛由造物工场主办，聚焦智能驾驶技术的硬件创新发展，以“智行天下，创新互联“为主题，邀请行业大咖从智能汽车潜在发展机遇、5G智能网联汽车新技术、产业链配套能力等热点话题建言献策。

智能网联汽车产业已成为带动自动驾驶、人工智能、信息通信、大数据等发展的战略制高点，对于重塑汽车及相关产业业态和价值链体系具有重要意义。国家发改委等11部委印发的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

中国联通惠州分公司工业互联网BU总经理刘润程认为，智能交通具有非常多的通信要素，5G技术的发展使车联网成为可能，是发展自动驾驶和智能交通的重要底层技术。在《智能汽车创新发展战略》及新基建战略部署的推动下，5G车联网迎来重要发展机遇。

刘润程指出，5G时代里人与人、人与物、物与物之间可以通过无线网络进行连接，以 5G 和基于蜂窝网络的车用无线通信技术（C-V2X）为代表的车联网技术正渗透到交通运输行业中，促进行业变革和产业升级。他建议构建“智慧道路+智能驾驶+智能管控”的车路协同一体化交通体系，通过技术创新、产品研发、业务推广以及产业合作，加快推动面向智能交通的车联网落地应用。

深圳市工程师联合会名誉会长黄云森表示，电动化、智能化是全球汽车产业发展的重要创新方向，在发展智能网联汽车过程中，需重视汽车电动力革新。他认为，当前是新能源汽车发展的“春秋战国”时代，纯电动力是发展方向。除了锂电池电动汽车外，氢能汽车、甲醇汽车的发展也备受关注，但在充电续航、基础配套、安全性等方面仍存在短板。

黄云森指出，当前我国新能源汽车关键技术取得重要突破，动力电池性能指标稳步提升，需要抓住新能源技术革新机遇，不断提升汽车产业电动化、智能化的能级。

“现在自动驾驶的体验就像一位老司机在开车。”曾经乘坐过自动驾驶汽车的造物IDH中心副总经理赖少准认为，智能网联汽车的快速发展会加大芯片电子设计与制造服务的需求。

他举例说，自动驾驶依赖汽车的感知层、决策层、执行层来完成，通过摄像头、传感器、毫米波雷达、激光雷达等收集环境信息，然后进行计算决策，并精准驱动汽车，都取决于自动驾驶芯片的算法的准确性和算力的有效性。

北理工深圳汽车研究院车电技术负责人张涛、香港中文大学（深圳）机器人与智能制造研究院博士后汤辉玥分别就车电多端口交互系统、自动驾驶中的规划与控制等方面的话题发表了演讲。