吉利新物种，极氪入侵新能源汽车

此话前半句形容当前新能源车市的诸侯乱战毫不为过。

汽车工业无疑是衡量一个国家工业制造水准的重要标尺，但毕竟我国是在一穷二白基础上发展起来的，发动机、变速箱等核心技术仍旧遏制着我们从汽车消费大国，变身为汽车制造强国。好在，弯道超车的机会出现了，那就是新能源汽车，或者说，纯电动汽车。

弯道究竟好不好超车，看过F1的人都知道，比起直道，弯道超车更考验车手的胆识和身手，所以弯道也是最容易发生事故的赛段。但无论从汽车发展趋势，还是国家政策指向来看，这弯道不超也得超，还得大家伙挤到一起去超。外籍军团、新锐势力、传统豪强，蜂拥而至，磨刀霍霍准备瓜分未来的大蛋糕。

前有特斯拉割韭菜，后有蔚来刷市值，威马纵四方，哪吒来闹海，一不小心就被宏光MINI占领了城乡结合部……这台大戏愈发热闹，那些还没上台的名角儿恐怕早已技痒。

所以说，“氪”不容缓。

3月23日，吉利汽车控股集团宣布极氪汽车公司正式成立。该公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，由李书福任董事长，安聪慧任CEO。

乍看BOSS阵容，就不难看出吉利对即极氪的重视程度，事实上，从开发浩瀚SEA架构开始，极氪就已经在酝酿之中。并且据最新消息，极氪第一款车型已经在工厂下线，并将于今年上海车展期间亮相并接受预定。

看似“氪”不容缓，实则谋而后动。吉利这盘棋可谓稳打稳扎、步步为营，颇有些许胜负在棋盘之外的高深莫测。

在极氪大举入侵之前，其实已有斥候探营。

极星露面不多，尽管第一款车型上市已经有两年，但依旧覆着神秘面纱，很多人甚至不知道极星其实是沃尔沃和吉利共同拥有的品牌，说白了，还是一个BOSS。放在帝国体系里面，这就是妥妥的太子殿下，但这太子今何在，是要废黜还是放逐欧陆，恐怕帝国另有打算，唯一可以肯定的是，极氪这次要搞大的。

据悉，极氪将不采用常规经销商加盟模式，而是采用直营模式售卖。这显然对标了特斯拉，并且在未来五年，计划每年向市场推出一款新车。这支军团一旦成型，恐怕就将成为新能源战场谁都不敢忽视的一方强横势力。

吉利这一步到底能迈多大，极氪见分晓。