郑济铁路郑州黄河特大桥建设迎来新节点
2020-11-12 19:51:59 来源: 平原晚报 评论：0 点击： 收藏
新乡网讯（记者陈卓）作为郑济铁路的重要控制性工程——郑济铁路郑州黄河特大桥建设迎来新节点。11月9日，大桥公路箱梁架设顺利完成，使得郑济铁路建设的步伐再次加快。我市群众坐着高铁去济南看“趵突泉”的愿景越来越近。
11月9日上午，随着最后一片40米公路箱梁准确落位，郑济铁路郑州黄河特大桥公路箱梁架设任务安全顺利完成，开始全面转入桥面系施工阶段，郑济铁路郑州黄河特大桥建设再次取得阶段性胜利。据了解，特大桥最重的边跨边梁重达161.5吨，公路箱梁架设历时近1年，期间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设等复杂工序。
郑济铁路郑州黄河特大桥横跨新乡和郑州两地，距上游京港澳高速刘江黄河大桥约3.5公里，为郑济铁路、规划中的郑新市域铁路及郑新快速公路共用的“三合一”特大铁路公路桥梁。该特大桥为上下分层公铁两用桥，上层为六车道城市快速路，设计时速每小时100公里；下层为四线铁路，两线为郑济高速铁路，两线为郑新市域铁路。其中，高速铁路设计时速为每小时350公里，市域铁路设计时速为每小时160公里。作为郑济铁路（河南段）项目的重要工程，郑济铁路郑州黄河特大桥是我国长度最长、跨度最大的高速铁路无砟轨道钢桥，桥梁结构新颖，构造复杂，集多项新技术于一身。
郑济铁路郑州黄河特大桥建成后，对确保郑济铁路全线贯通、加快建成和完善河南“米”字形高速铁路网络、填补全国铁路网络空白区域，进而连接东西、沟通南北，完善全国高速铁路网络，进一步提高铁路竞争能力，促进河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展，具有重要意义。
郑济铁路是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站。郑济铁路的建成，将大大提高河南与山东两地间的通行效率，打通一条快速大通道。其中，新乡规划设站3个，包括新乡东站、卫辉南站和平原新区站，整个新乡段长80余公里。待郑济铁路全线贯通后，市民前往山东济南会更加快捷、方便。
施工现场
11月9日上午，随着最后一片40米公路箱梁准确落位，郑济铁路郑州黄河特大桥公路箱梁架设任务安全顺利完成，开始全面转入桥面系施工阶段，郑济铁路郑州黄河特大桥建设再次取得阶段性胜利。据了解，特大桥最重的边跨边梁重达161.5吨，公路箱梁架设历时近1年，期间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设等复杂工序。
郑济铁路郑州黄河特大桥横跨新乡和郑州两地，距上游京港澳高速刘江黄河大桥约3.5公里，为郑济铁路、规划中的郑新市域铁路及郑新快速公路共用的“三合一”特大铁路公路桥梁。该特大桥为上下分层公铁两用桥，上层为六车道城市快速路，设计时速每小时100公里；下层为四线铁路，两线为郑济高速铁路，两线为郑新市域铁路。其中，高速铁路设计时速为每小时350公里，市域铁路设计时速为每小时160公里。作为郑济铁路（河南段）项目的重要工程，郑济铁路郑州黄河特大桥是我国长度最长、跨度最大的高速铁路无砟轨道钢桥，桥梁结构新颖，构造复杂，集多项新技术于一身。
郑济铁路郑州黄河特大桥建成后，对确保郑济铁路全线贯通、加快建成和完善河南“米”字形高速铁路网络、填补全国铁路网络空白区域，进而连接东西、沟通南北，完善全国高速铁路网络，进一步提高铁路竞争能力，促进河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展，具有重要意义。
郑济铁路是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站。郑济铁路的建成，将大大提高河南与山东两地间的通行效率，打通一条快速大通道。其中，新乡规划设站3个，包括新乡东站、卫辉南站和平原新区站，整个新乡段长80余公里。待郑济铁路全线贯通后，市民前往山东济南会更加快捷、方便。
施工现场
责任编辑：李昕
