目的地：底特律！中欧班列（新乡号）“海上丝路”铁海联运首列班列出发，河南再添进出口新通道

“经国铁新石线，1天后到达青岛市黄岛港，从海运出口最终到达美国底特律。”新乡经开区党工委负责人告诉记者，这是中欧班列（新乡号）“海上丝路”铁海联运首列班列，第一次采用“铁路+海运”混合联动运输方式出口货物，是我省新打通的又一个进出口通道。

据了解，在不考虑装卸费用的情况下，海运成本只有铁路运输的1/3左右，选择铁海联运将大幅降低企业的运输成本；与此同时，铁海联运让中欧班列（新乡号）运输目的地不再局限于中亚五国，只要有海港的地方就能到达，可以覆盖世界上大部分国家和地区。

值得一提的是，由于具备了出口货物查验场所、能力和资质，本次铁海联运班列的开行，还实现了新乡“一站式”报关，简化了货运流程，减少了运输过程中掏箱、短倒环节，进一步缩短了运输时间。

据介绍，2018年3月28日，首列中欧班列（新乡号）成功开行，已实现每月4~6列去程出口班列常态化运营，并于去年4月3日迎来了首列返程进口班列（每月1列），开始“重去重回”往返运输。

今年以来，新乡经开区指导各方积极挖掘组织货源，加大场站消杀频次，在新乡海关的大力支持下简化线下手续办理，最终于3月5日正式恢复中欧班列（新乡号）常态化运行。

中欧班列（新乡号）铁海联运班列的开行，为新乡乃至豫北地区企业发展提供了新的重要物流保障，有效增强了出口企业在国际市场的竞争力，将对周边货源形成强大的“吸引力”。

新乡经开区管委会负责人说，在常态化运行后，铁海联运班列计划每周开行“两进三出”，全年货运量不低于1.5万TEU。而中欧班列（新乡号）所在的公铁物流港，基本上每天都有2列班车进出，保守估算年货物吞吐量在400万吨以上，将成为宝马汽车、跨境集装箱、铝材、熟料等大宗商品的集散地。