进博会上“氢”风疾 我国汽车产业在开放中加速前行

11月4日，第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕。本届进博会的开幕无疑为提振全球经济注入强心剂。开始快速步入复苏正轨的中国经济，正以引领之势成为全球经济回暖的关键力量。作为新一轮高水平开放的先锋，我国汽车产业也正在加速前行。

本届进博会商业企业展共设置了食品及农产品、汽车、技术装备、消费品、医疗器械及医药保健、服务贸易等六大展区。和上一届相比，今年进博会展览面积扩大近3万平方米，而汽车展区则主要集中在1.2号展馆。

据了解，本届进博会整车展区汇集了全球前七大整车集团，包括梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、福特汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球知名整车企业集团都在汽车展区展示自己的最新产品和技术。其中，丰田汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马集团等多家企业都是连续三年“打卡”进博会。

跨国车企高管谈进博会 中国市场释放稳步复苏信号

现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏在接受人民网记者时表示，相比其他主流国际车展，进博会有着特殊的意义。与车展时主要以营销和面对消费者不同，进博会的观众中有着更多的政府官员、投资人、行业专业以及产业的决策者们。“正因为如此，进博会的汽车展区更被看作是全球车企新产品新技术的‘新品发布地’、汽车产业转型升级的‘创新驱动地’和顶级专家学者密集发声的‘产业策源地’。这对每一个参展企业来说都是一个最好的平台，让我们能够把企业最先进和前沿的技术集中展示。”

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，在全球新冠肺炎疫情形势仍然严峻的背景下，本届进博会的举办释放了中国市场稳步复苏的强劲信号，彰显了中国坚持扩大开放的决心，有益于包括戴姆勒在内的跨国企业在华的可持续发展。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受人民网记者采访时说：“很荣幸宝马集团连续三次参加进博会。在全球抗疫的背景下，本届进博会的召开意义非凡。中国是第一个有效控制住疫情的主要经济体。正因为如此，我们在中国的业务才能迅速恢复。进博会是中国进一步开放的窗口，在这样一个开放的平台，宝马集团可以在全球最大的市场充分展示我们的创新产品和服务。中国政府进一步扩大开放及不断优化市场环境的政策令人振奋。我们期待中国出台更多的政策，让国际企业有更大的发展空间，也让更多中国消费者受益。我们对中国市场的长期前景充满信心，并将继续在中国投资。”

“尽管有疫情的冲击，但我们在中国的业务从今年4月就开始正增长。”米其林中国高级副总裁王兆华介绍，米其林今年是首次参展进博会，500平方米的展台展示了米其林对可持续未来的愿景。“以亚洲首发的UPTIS免充气防刺扎轮胎系统为例，这一系统通过突破性的轮毂组件降低轮胎漏气和爆胎的风险，同时也减少了更换轮胎次数和备胎生产的原材料使用，计划最早于2024年广泛应用于乘用车。”

氢燃料电池技术和智能驾驶大放异彩

当全球汽车产业驶入百年变革的十字路口，对新能源、新技术、新材料的应用已经快速渗透于汽车产业链的各个环节。在本届进博会汽车展区，代表着节能与环保的氢燃料电池技术成为多家企业展示的重点，而在未来出行方面，数字化、智能化在汽车行业的深度加持，也透过本届进博会展现得更加充分。

本届进博会，现代汽车带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell和氢燃料电池车NEXO两款产品，充分展现其在氢燃料电池商用车和乘用车领域的技术储备。同样作为深耕氢燃料电池技术多年的企业，丰田在本届进博会上也带来了丰田氢燃料电池版柯斯达。据了解，该款车型是丰田汽车为响应“蓝天保卫战”开发的氢燃料电池商用车。

除此之外，现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO、全新电动概念车Prophecy也在本届进博会同场亮相。宝马集团在本届进博会上展示来自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款进口车型。其中BMW i品牌结合新能源、新材料和新技术，重新定义可持续豪华移动出行。

奥迪品牌则在本届进博会上带来了e-tron家族三款标志性车型，已经国产下线的奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback以及奥迪Q4 e-tron。至2025年，奥迪计划在全球范围内推出约30款电动车型，在我国，奥迪已经推出奥迪Q2L e-tron及奥迪e-tron，全面开启电动化战略。至2022年，一汽-奥迪还将再推出6款电动化车型。

在本届进博会上，除了跨国巨头的技术展示，我国的企业也展示了新能源方面的技术。首次以展商身份参加进博会的REFIRE重塑科技，展示了旗下最新一代燃料电池技术创新成果——63千瓦~110千瓦燃料电池系统PRISMA镜星系列产品。REFIRE重塑科技董事长兼CEO林琦表示：“我们不仅希望借助进博会这个平台向全球公众展示燃料电池技术的先进性和在多元场景的应用实践，更期待能够进一步提速，促成更多氢能领域相关的国际合作。”

此外，本届进博会首次设立了智慧出行专区，集中展示整车及零部件企业在包括自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同、控制系统、核心传感器等新技术的探索和尝试。

丰田、沃尔沃和小马智行都带来了自动驾驶技术的最新成果。事实上，由于小马智行在今年早些时候获得了丰田的战略投资，于是这两家比邻的展台上都展出了这款搭载着智能驾驶模块的雷克萨斯RX450h。据悉，这是小马智行全球首发的最新一代自主研发的L4级别自动驾驶软硬件系统，该系统拥有4个激光雷达、4个毫米波雷达、7颗摄像头和两个GPS天线。

在小马智行联合创始人、首席执行官彭军看来，目前自动驾驶行业开始脱离原型车验证和体验的阶段，实现生产规模化和技术无人化成为下一阶段整个行业发展的重点。另外值得一提的是，这款智能驾驶系统已开始小规模生产。该系统率先批量搭载于丰田旗下雷克萨斯RX450h车型。彭军说，通过标准化生产，保证每一套下线系统的一致性是自动驾驶走向规模化生产的必经之路。

除了整车企业，一些零部件企业也寻求转型升级，将自家产品刻上智能、智慧的印记。以轮胎闻名的米其林今年首次参加进博会，“首秀”带来了免充气防刺扎轮胎。这是一套全球首发的轮胎智能自修复方案，能在轮胎发生意外状况后自动发出提示，并协助驾驶员定制解决方案。

据展台工作人员介绍，整个提示系统是基于能准确测量轮胎内部压力和温度的传感器，例如安装于车辆上的直接式TPMS传感器。其应用的相关技术可以帮助驾驶员监控轮胎状态，让轮胎自己“说话”，应对由于轮胎穿孔导致的不同级别的空气泄漏。

知名汽车产业供应商博世业首次面向公众展示车载计算平台解决方案，该方案是安全可靠并具备运算能力的软件创新平台，可作为车内的数据中心，适用于多种电子电气架构，为智能网联汽车软件和大数据服务提供了硬件基础。此外，博世最新一代传感器产品组合也在进博会上亮相，包括可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知的最新一代传感器、用于重型商用车的多功能摄像头等。

在智慧出行的概念中，汽车已经不再是孤立产品，而是融入到整个数字化、智能化系统中的一环。

在福特展台，一个智慧系统平台引人注目。在自动驾驶的智能车道、全智能的城市交通调度系统下，整个城市道路体系堪称最理想状态，地图上的路况始终保持绿色。据展台相关负责人介绍，这一智慧城市模拟平台模拟的是美国汽车城底特律的交通系统，包括当地的公共设施、停车场、主要交通出行方式、道路安全信息等。

未来，数字化、智能化的智慧城市将全方位改善与提升人们的出行居住体验。以互动、可视化的方式，让城市规划者理解居民出行痛点，从而优化各种创新出行方案，打造更高效、更便捷、更安全的城市出行体验。

扩大开放是我国汽车产业实现超越的必由之路

新冠肺炎疫情使世界经济不稳定不确定因素增多，但中国扩大开放的步伐仍在加快。“中国将秉持开放、合作、团结、共赢的信念，坚定不移全面扩大开放，让中国市场成为世界的市场、共享的市场、大家的市场，推动世界经济复苏，为国际社会注入更多正能量。”

置身于新一轮高质量开放的中国汽车产业，从两年前正式宣布放开汽车产业外资股比限制开始，短短两年里，宝马集团将增持华晨宝马股份变为现实，华晨宝马也成为我国汽车业首家外资股比突破50%的合资车企；特斯拉实现了在华独资建厂；四川现代也成为国内商用车首家外商独资企业……

与此同时，近年来也有不少本土中国品牌乘着开放的东风，愈加深度地参与到全球汽车产业链的融合发展中。包括吉利、长城、宁德时代等越来越多具备核心竞争力的中国本土企业、民族品牌已经在国际舞台上崭露头角。

毋庸置疑，中国汽车产业将继续坚定扩大开放。而无论是本土整车企业还是零部件供应商，在深度融入全球汽车产业链的同时，也将带动国内产业结构的优化和转型升级，增强产业链、供应链的安全水平和发展韧性，由此，中国汽车产业也将进一步扩大开放的新格局下继续提速。