郑州市青少年公园的主体建筑“未来之窗”正在建设中河南商报记者邓万里/摄
河南商报记者郑超
近日，郑州市青少年公园传出要在南部区域建设地下停车场的消息，初步规划约为2000个停车位，预计明年上半年竣工。
但是，该公园目前基本已完成地形塑造，部分区域已栽植苗木，并计划在今年年底前开放。这样一来，公园还能按原计划如期开放吗？河南商报记者来到郑州市青少年公园进一步探访。
青少年公园将建地下停车场
在建中的郑州市青少年公园，位于农业路以南、丰产路以北、东三街以西、天明路以东，用地面积174330平方米。
河南商报记者探访发现，目前，郑州市青少年公园仍在施工，北部苗木已栽植完毕。位于公园西北角的主体建筑——“未来之窗”的地上部分正在建设，位于园区中心的“梦想舞台”建筑，其舞台部分已搭建完毕。
未来之窗，是整个公园标志性景点，建筑形体波浪起伏富有动感，像一对展开的翅膀。而梦想舞台，可举办文艺汇演、文化讲座、读书演讲、健身娱乐比赛、书画展等多样文化活动。
据该项目负责人朱德山介绍，为了满足周边居民停车需求，园区决定在南部区域建设地下停车场，“初步规划为8万平方米，大约是公园面积的一半，新建约2000个停车位。”
关于地下空间开发居民、政协委员有话说
青少年公园要建地下停车场？消息一出，便引发周边市民热议：“每到晚上，天明路上能停三四排车，如果有个停车场可太好了！”
前不久，在郑州市“两会”上，有政协委员提出过相关提案，郑州停车位缺口大，地上空间受限太多，可向地下发力缓解停车难题。
早在2011年5月，郑州便计划3～5年内在市区绿地广场下、新建道路等符合条件的地下空间建停车位3万～5万个。
按照当时的规划，郑州城区共有10个绿地、广场下的地下空间项目初步方案已完成，其中，动物园、文博公园、绿城广场、青少年公园已通过专家评审，待开发；金中绿地、五一公园、数码公园、光大广场、经纬广场、青铜器公园（现南环公园）正在进行规划编制。
然而，除了动物园和数码公园完成了部分地下开发，其余大部分项目最终搁浅。
对此，政协委员建议，向地下“要”空间，应该规划先行，在新建、改扩建公园、广场时发力，统筹安排好地上和地下空间开发，在建好公园、绿地的同时，缓解郑州停车难题。
地下停车场建设曾两度“夭折”
其实，对于郑州市青少年公园而言，这并非其首次提出建设地下停车场，这件事可追溯到2015年。
当年，该公园决定综合开发地下空间，地下空间开发层数不能超过三层，地下一层将是商业服务用地，地下二层将配建机动车公共停车场，建设不少于1200个车位的停车场。
然而，规划确定后，进入到招标环节时，却经历了两次流标，地下空间开发一事因此搁浅。
2016年，郑州开始实施海绵城市管理规划，由于青少年公园的规划与“海绵城市”的理念冲突，于是便有了第二版规划。修改后，公园地下空间不再搞商业开发，地下开发利用率由原来的小于70%修改为小于30%。
“但测算后发现，开发地下空间需要投资六七个亿，没有人愿意建，所以这个规划也没实施下去。”朱德山说，经历两次“夭折”后，建设思路调整为先进行地上施工，尽快建成公园对外开放，而地下空间则暂缓开发。
“今年，我们考虑到周边市民的需求，以及之前郑州市政协委员的相关提案，决定将地下停车场建设提上日程。”朱德山认为，目前条件已成熟，可以同步推进地下停车场建设。
几经周折，青少年公园决定开建地下停车场，缓解周边市民停车难的问题。
公园北部年底前先行开放
接下来，青少年公园将划分南北区域，进行分区域建设。
按照此前披露的公园规划图，南部区域最大的“看点”是月季专类园，如今将先行建设地下停车场，南部区域“地上”“地下”施工进展将如何安排？
朱德山介绍，南部区域地下停车场建设即将开始，将加设围挡，暂不开放，2021年上半年完成覆土，年底前完成绿化栽植和景观建设，与北部区域融为一体，全部建成，向市民群众开放。
按照计划，青少年公园将在今年年底前开放，建地下停车场是否影响开园时间？
河南商报记者了解到，目前，公园北部区域建设正在加快推进，基本完成了树木栽植、主要建筑基础、游路、广场基础、给排水、供电管线埋设等建设，本着“建成一部分、让市民享受一部分”的原则，计划于2020年年底前建成，并先行对外开放。
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郑东新区建设公园地下立体车库，打造郑州地下空间开发“样本”
近些年，停车问题成为众多车主的“心病”。
郑州园林部门建议，可以在已规划、未建成的绿地下建设停车场。向公园、绿地地下“要”空间，郑州已经有过许多尝试。
据郑州市园林局城市绿化管理处处长赵继光介绍，动物园西南角、东区CBD绿地、七里河城市广场等，都已建成地下停车场，方便周边市民停车。
“除了地下停车场，我们也在尝试地下立体车库建设。”赵继光表示，地下立体车库投资小、见效快、占地少，目前已选取郑东新区的丹枫园进行尝试，这也是郑州首个建设地下立体车库的公园。
据郑东新区停管中心主任帖勇介绍，丹枫园地下立体车库为4层，共计64个停车位，占地上面积大约为100平方米，设计为两个出口和两个进口，“高峰时‘两进两出’，非高峰期‘一进一出’，灵活调节。”
“我们专门去石家庄学习经验，在丹枫园进行尝试，预计八月底竣工。”帖勇表示，这是郑州对解决停车难问题的最新探索，在不影响地面绿化效果的同时，将有效解决周边群众停车难的问题，希望以此为样本向全市推广。
