中国汽车流通协会日前披露的二手车统计数据显示，3 月份国内二手车的交易量为 94.97 万辆，同比下降24.06%，一季度累计交易量200.56万辆，同比下降38.4%。与此同时，3月份国内新车销量同比下降了43.3%，一季度累计销量下滑了42.4%。
“从我们的数据来看，二手车市场的恢复情况比新车好很多。”天天拍车COO张延伟告诉第一财经记者，一方面是通勤的实际需求在反弹；另一方面，线上拍卖等方式也弥补了疫情期间线下交易受阻的情况。
“传统的线下模式，车商收车无论是丰富性还是价格方面，都有局限性。”张延伟告诉记者，而线上拍卖不仅可以解决车型的丰富度问题，车商还可以利用不同区域的车辆保值差异，获得利益的最大化。比如说，一辆大众品牌的车型，在广深地区的价格和在北方的价格差异悬殊，北方的车商买入在南方保值率低的车型，在当地卖出，就会有更大的获利空间。
张延伟认为，与新车交易相比，二手车交易的在线拍卖有先天性的优势。对于卖家来说，竞价拍卖的模式可以让车辆以相对于当地线下交易更高的价格卖出。而对于后端的车商来说，车源更加丰富度，交易效率和价格也能得到优化。张延伟认为，随着过去几年资本的涌入及在线拍卖服务手段的完善，未来拍卖市场会占到整个二手车交易量的70%-80%。
值得一提的是，疫情在一定程度上促进了拍卖全流程的在线化。在天天拍车，过去上拍场的每一辆车，需要检测师线下检测并出具检测报告，每个检测师每天的检测车辆有限，这就决定了前端供给的“瓶颈”。“ 去年年底我们上线了‘在线检测’小程序，车主根据我们的要求将车辆将车辆的情况拍照上传，检测师根据照片以及天天拍车系统积淀的车型数据库，以及外部供应商的车辆维修记录数据库，进行匹配，从而得出检测报告，整个流程不仅实现了全部的在线化，效率也得到了大幅度的提升。”张延伟告诉记者，在线检测让天天拍车的检测效率提升了3倍，对买家的服务容量也进一步增加。
张延伟认为，虽然今年的车市整体表现欠佳，但二手车市场仍具增长潜力，各地出台的“以旧换新”政策会促成二手车流入市场，带动市场整体活跃。
以北京为例，在北京市政府办公厅此前印发的《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知中，本市在今年12月31日之前报废或转出的国三排放标准燃油车，单车最高可获补助达到22000元，最低可获得4000元补助。全国乘联会秘书长崔东树预测，北京这一政策的实施可能会让新车市场在今年有25万辆的增量。而近期上海市也对国四以下的车型提供4000元的换新补贴，有望进一步增加二手车市场的车源供给。
而在此之前，国家财政部、国家税务联合发布公告称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。“税率的减免将促进行业的进一步规范。”张延伟说，对于经销商来说，二手车流转过程中的利润相对有限，过去高企的税费导致了行业中很多不规范的行为，而税费的减负有利于车商进一步聚焦服务，“之前流通协会一直在呼吁二手车交易按照差额征税，如果能够做到，将进一步促进二手车市场的规范和繁荣。”
按照中商产业研究院的预测，在各地政策推动等多重利好的刺激下，预计2020年，我国二手车交易量将近1600万辆；交易金额有望突破10000亿元。2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，单车价格为6.16万元。
