商务部:汽车供应链压力较大缓解 推动放宽或取消限购

　经济日报-中国经济网4月3日讯（记者 郭跃）昨日，商务部消费促进司副司长王斌表示，要促进稳定新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，不断完善用车环境；加快修订《二手车流通管理办法》，繁荣二手车市场；尽快出台《报废机动车回收管理办法实施细则》，促进老旧汽车报废更新，持续推动释放汽车消费潜力。 

　　在昨日举行的商务部网上例行新闻发布会上，王斌介绍，汽车是国民经济重要的支柱产业，社零总额占比高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大实物商品消费、促进消费升级的重要领域之一。2019年，限额以上汽车类商品零售额3.9万亿，占社零总额比重达9.6%。汽车及相关产业的税收、就业均占全国的1/10左右，1个汽车产业岗位至少可带动相关产业7个就业岗位。 

　　受多重因素影响，我国汽车销量连续两年走低。2019年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。疫情更加剧了汽车消费下滑压力，2020年1-2月销量下降42%。当前，境外疫情加速扩散蔓延，可能进一步影响汽车产业发展。 

　　对此，商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，在全球化背景下，产业链国际分工协作日趋紧密。汽车供应链复杂庞大，种类成千上万，一个关键零部件缺乏都有可能影响整个生产停滞。我国是汽车制造大国，也是全球重要的汽车零部件及原材料生产基地，每年都有大量的汽车和零部件进出口贸易。海外疫情蔓延不可避免对我国汽车贸易和供应链运转带来影响。 

　　目前，国内汽车及零部件生产已经处于全面复工复产阶段，汽车供应链压力得到较大缓解。商务部将会同有关部门，密切关注当前汽车供应链存在的问题，积极引导国内汽车企业加强海外供应商生产、供应监测，加大订货和库存，制定替代预案，合理安排生产；同时，加强通关和物流便利化，保障汽车核心零部件、原材料以及研发、生产、测试设备等进口通道顺畅。     

　　相关阅读：

　　新能源车补贴延长两年 国家三大举措促汽车产业发展